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混凝土枕裂缝的表现

2013-08-21 09:54  建设工程教育网整理  【  【打印】【我要纠错】

  (1)预应力混凝土轨枕产生裂缝较难避免。从七十、八十年代调查的69型轨枕和九十年代调查的Ⅱ型枕看,轨下及枕中的正负弯矩裂缝,沿螺栓孔等处出现的各种类型纵向裂缝均有发生,甚至坦赞铁路的混凝土轨枕也有沿螺栓孔裂缝。

  1975年笔者参加了对沪宁、京广、东北各线的调查,被调查的轨枕共计51117根,纵裂轨枕总数为5450根,占10.6%. 1981年铁道部曾组织对东北部分线路进行了分段调查,其纵裂、横裂轨枕数量分别占调查区段轨构数量的11%、20%、37%、60%、83%不等。1991年铁道部对20条干线的112km线路的193888根Ⅱ型轨枕进行调查,共发现裂缝轨枕18582根,损伤率为9.6%,其中轨枕顶面沿螺栓孔纵裂,顶面和侧面纵裂、枕中顶面横裂分别占裂缝轨枕总数的33.8%、15%、38.1%。

  (2)包括沿螺栓孔纵裂在内的各类型纵向裂缝起初长度和宽度都很小。随着时间推移,不论是运营线路上的轨枕还是未铺设的备用轨枕,裂缝均存在不断发展的趋势,裂缝宽度从0.5mm—5mm不等,长度一直纵裂至两端,直至贯通,造成劈裂。

  (3)虽不同型号轨枕产生裂缝情况没有明显区别,但不同厂家,不同时间生产的轨枕,包括在同一线路区段的不同厂家轨枕纵裂缝的表现却有明显区别。例如有一J—l和S—2型轨枕混铺地段,在同样的铺设条件,即线路的平、纵断面,通过总重相同,J—1型枕虽比S—2型枕低一级,但伤损的根数,尤其是纵向裂缝却少得多。但从总体来看,1968~1976年间生产的69型枕各类裂缝,特别是纵裂和龟裂的比例和程度要严重得多。

责任编辑:冰冰狼
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