（1）沥青路面结构组成：1）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。3）基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

　　（2）路面等级、面层类型

　　（3）沥青混合料结构类型：1）按矿料最大粒料不同可分为：沥青碎石混合料分为5个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。沥青混凝土混合粒分为4个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。2）沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率分为：I型——剩余空隙率3%~6%，城市道路2%~6%；Ⅱ型——剩余空隙率6%~10%；3）沥青混合料按其强度构成分为：嵌挤型和级配型。4）按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为：

　　悬浮密实结构——由连续级配矿料组成的密实混合料。

　　骨架空隙结构——粗粒料彼此紧密相接，细粒料较少，不足以充分填充空隙，矿料形成骨架。

　　间断级配结构——综合以上两种方式。间断级配属此原理构成。