第一讲道路工程

　　市政公用工程包括城市道路、桥梁、隧道与轨道交通、给排水、燃气、热力及生活垃圾处理等多个专业工程。《市政公用工程管理与实务》共有三部分：市政公用工程技术、市政公用工程项目管理实务、市政公用工程法规及相关知识；书中排列次序为章、节、目、条、款。每章的主要内容是按照掌握、熟悉和了解来排列的。考试题型为单选题、多选题以及案例分析。考试时间为4小时，分值160分。（其中案例题120分）。

　　内容提要路基工程（掌握）

　　基层工程（掌握）

　　沥青面层工程（掌握）

　　水泥砼路面工程（掌握）

　　道路工程的基本知识（熟悉）

　　不良地质对道路工程的影响（了解）

　　重点、难点1、路基工程2、基层工程3、沥青面层工程4、水泥砼路面工程内容讲解城市道路是城市的骨架和动脉，按照所担负的交通功能不同，分为快速路、主干道、次干道、支路等。

　　1k411010路基工程1k411011城市道路路基施工程序要点路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。

　　（1）路基施工程序

　　1）准备工作。

　　2）修建小型构造物与埋设地下管线。

　　地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。

　　3）路基（土、石方）工程

　　4）质量检查与验收

　　（2）路基施工要点必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。

　　1）路基施工测量

　　①恢复中线测量

　　②钉线外边桩③测标高

　　2）填土（方）路基

　　①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。

　　②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

　　③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m.④根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

　　⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

　　⑥填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。

　　⑦到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。

　　3）挖土（方）路基

　　①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50cm.

　　②挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。

　　③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

　　④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

　　⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

　　4）质量检查例：路基的施工程序包括下列（）

　　A准备工作B施工进度编制C埋设地下管线D路基工程E质量检查与验收答案：ACDE 1K411012路基压实要点

　　①合理选用压实机具。

　　②压实方法与压实厚度

　　③掌握土层含水量：翻松、晾干，或均匀加水，使其达到最佳含水量+2%时进行碾压。

　　④土质路基质量检查。

　　1K411013影响路基稳定的因素（1）地理、地质条件（2）气候条件（3）水文和水文地质条件（4）土的类别和性质（5）其他因素荷载、设计、施工、养护等。

　　例：由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外（）m两侧，以5m、10m或15m为距离钉木边桩。

　　A0.5-1.0 B0.8-1.2 C0.5-1.5 D1.0-1.5答案：A 1K411020基层工程1K411021不同基层的基本施工要求

　　（1）水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层

　　①水泥土、石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm.

　　②配料应准确；水泥土中水泥剂量不宜超过6％。

　　③无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀。

　　④应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

　　⑤应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度的要求。

　　⑥应用12t以上的压路机碾压，随碾压增加，压实厚度也可增加，最多不超过20cm；使用压路机应先轻型后重型。

　　⑦水泥土路拌法施工，从加水拌合到碾压终了的延续时间，不应超过3～4h，并应小于水泥的终凝时间。集中厂拌法施工，不应超过2h.

　　⑧严禁用薄层贴补法进行找平。

　　⑨必须保湿养生。

　　⑩应在春末和夏季组织施工。

　　⑾养生期内严禁车辆通行。

　　总之，基层应做到实、稳、匀、洁、干。

　　（2）级配碎石和级配砾石基层

　　①颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。

　　②配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。

　　③在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。

　　④应用12t以上三轮压路机碾压，随压实厚度增加，碾重增加，压实厚度最大不应超过20cm.⑤未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

　　例：水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层中，基层应做到（）

　　A坚实平整B结构强度稳定，无显著变形C材料均匀一致D表面干净无松散颗粒E潮湿答案：ABCD 1K411022不同无机结合料稳定基层的特性无机结合料稳定材料属于半刚性材料，称这类基层（底基层）为半刚性基层（底基层）。

　　无机结合料稳定材料优点是自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。

　　（1）石灰稳定类基层（底基层）

　　石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，不应用作高级路面的基层。

　　在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。

　　（2）水泥稳定类基（垫）层水泥稳定土可用于一般等级道路的基层和底基层。

　　（3）工业废渣稳定基层主要有石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类混合料。常选用石灰稳定工业废渣做高级或次高级路面的基层或底基层。石灰稳定工业废渣基层具有以下优点：水硬性、缓凝性、强度高且随龄期不断增加，稳定性、成板体（整体）性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，适应各种环境和水文地质条件。另外，用石灰稳定工业废渣在温度较高时强度增长快，因此最好在热季施工，并加强保湿养生。

　　例：影响水泥土强度的因素有（）

　　A土质B水泥成分C水泥剂量D含水量E土的密度答案：ABCD lK411030沥青面层工程1K411031沥青路面对材料的一般要求

　　（1）沥青

　　①具有适当的稠度；

　　②具有较大的塑性一一以“延度”表示。；

　　③具有足够的温度稳定性——即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；

　　④具有较好的大气稳定性——抗热、光老化能力较强；

　　⑤具有较好的水稳定性——抗水损害能力较强。

　　（2）石料（碎石、砂）

　　①石料有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于28％；

　　②石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性；

　　③清洁、干燥、无风化、无杂质；

　　④石料有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量≯15％；

　　⑤砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量<3％～5％；

　　（3）填充料填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。

　　例：沥青沥青石料中砂的含泥量应小于（）

　　A1%～3% B3%～5% C5%～7% D7%～9%答案：B 1K411032沥青砼路面施工工艺要点

　（1）沥青混凝土路面对基层要求

　　①强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求；

　　②具有稳定性；

　　③表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致。

　　（2）施工工艺要点一般规定①热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种，另有适于抗滑表层铺筑的AK系列。

　　②沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3.采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料。

　　2）施工准备

　　①施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用的，保持完好状态。

　　②沥青加热温度及沥青混合料拌制、当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。

　　③热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

　　④重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。

　　3）热拌沥青混合料的拌制、运输

　　①沥青混合料必须在沥青搅拌厂（场、站）采用搅拌机拌合。

　　②城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）搅拌机拌合。

　　③拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

　　④为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时应防止沥青和汽车货厢底板、侧板粘结。为达这一目的，可对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水（柴油：水为l：3）混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。

　　⑤从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖，以保温、防雨及保护环境。

　　4）热拌沥青混合料的施工

　　①摊铺：对城市主干路、快速路宜采用两台（含两台）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠5～10cm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。

　　城市主干路、快速路施工气温低0于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。

　　用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。

　　②碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1／3～1／2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机这得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

　　压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。

　　③接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。

　　④开放交通：表面温度低于50℃后，方可开放交通。

　　1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

　　①拌制、施工温度：通常比《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）中要求的普通沥青混合料施工温度高10～20℃，特殊情况经试验确定。

　　②改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。

　　③改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺。

　　④因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。宜采用同类压路机并列成梯队*作，即全摊铺宽度上碾压采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于20cm.⑤接缝纵向缝——摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊情况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接10cm一起碾压。

　　横向缝——中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数。

　　例：热拌沥青混合料施工有哪几个阶段（）

　　A摊铺B碾压和成型C接缝D修整E开放交通答案：ABCE 1K411040水泥混凝土路面工程1K411041水泥混凝土路面的构造特点水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基层、垫层组成。

　　①水泥混凝土路的面层在自然环境条件下直接承受车辆荷载及各种环境影响。应具有较高的抗弯、拉能力和耐久性；同时应具备良好的耐磨、抗滑、平整和低噪声的表面特性。

　　按组成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、装配式混凝土、钢钎维混凝土等。就地浇筑的普通混凝土路面（简称混凝土路面）目前广泛采用。

　　②在水泥混凝土板下设置基层，给混凝土提供稳定均匀的支撑，更重要的是能防止唧泥和错台，抗冰冻和抗渗水，保证路面强度和延长使用寿命。它应具有足够的强度和稳定性，表面平整密实、强度均匀、整体性好、防水。水泥稳定砂砾、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整体性较好的基层材料。

　　③为改善路基湿度状况和提供均匀支撑，并为基层施工提供较坚实和稳定的基础，可在路基顶面铺设垫层。为改善基层的耐水性和耐久性，国外还在路基顶部设置一定厚度的沥青垫层。

　　普通混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等优点。但材料（水泥和水）用量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难是其明显的缺点。

　　例：普通水泥砼路面的缺点有（）

　　A材料用量大B有接缝C开放交通早D修复容易E寿命长答案：AB 1K411042水泥混凝土路面施工工艺要点（1）混凝土的搅拌和运输

　　①混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。按抗压强度（标准试件尺寸：150mm×l50mm×l50mm）作配合比设计，以抗折强度（标准试件尺寸：150mm×l50mm×550mm直角棱柱体小梁）作强度检验。拌合物坍落度宜为1.0～2.5cm.城市道路的最大水灰比不应大于0.50.选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。

　　②搅拌：实测砂、石含水率，严格控制加水量。

　　③运输：城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析。

　　（2）混凝土的浇筑

　　①模板：宜用钢模板。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。

　　②摊铺：板厚不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3／5.应考虑振实预留高度。防止拌和物离析。

　　③振动（捣）：对厚度不大于22cm的混凝土板，边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。混凝土整平时，严禁用纯砂浆找平。城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm.④接缝：伸缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部设置胀缝板并安装传力杆。缩缝采用切缝机施工，当混凝土强度达到设计强度25％～30％时切割，深度为板厚的l／3，缝中应灌填缝料。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。缝料灌注深度宜为3～4cm，（3）混凝土养护。有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21d.在混凝土达到设计强度40％以后，可允许行人通过。特殊情况，混凝土达到设计强度80％以上时即可开放交通。

　　例：水泥砼路面的养护方法有（）

　　A湿法养护B干法养护C薄膜养护D隔离养护E综合养护答案：AC 1K411050道路工程的基本知识1K411051道路的级别及类别（1）路面的分级路面分为四个等级……见表1K411051①高等级路面②次高等级路面③中等级路面④低等级路面（2）按力学特性的路面分类①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎（砾）路面、沥青加固土路面。

　　②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。

　　1K411052路基病害的防治

　　（1）路基的沉陷

　　①由于受外界因素影响，路基强度降低，引起沉陷。

　　②由于路基承载力不足，路基在自重作用下，产生过大的沉降或向两侧挤出。

　　（2）边坡的滑塌边坡的滑塌是指路基边坡失稳，具体表现为：

　　①溜方。

　　②滑坡。

　　③剥落与碎落。

　　④路基沿山坡滑动等。

　　（3）不良水文、地质条件的影响包括地震、大暴雨、溶洞等自然灾害和不良地质现象的影响。

　　（4）保证路堤稳定的措施

　　①正确设计路基、路面结构层。

　　②正确选择、填筑和处理路基土。

　　③保证路基压实质量，提高路基水稳定性。

　　④正确的地面和地下排水设计。

　　⑤设置隔绝毛细水上升的隔离层，减少路基冰冻深度和水分积聚的隔温层，增强和疏干土基的砂垫层。

　　⑥加固和防护措施。

　　1K411053水对道路工程影响的防治水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，在工程中可使道路路基软化，可以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质和工程地质现象，给道路工程的施工和使用造成危害，而影响最密切最持久的是地下水。

　　地下水是埋藏在地面以下土颗粒之间的孔隙、岩石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在零下温度毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。

　　从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水（图1K411053）。

　　路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除和减轻水的危害。

　　路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种沟渠、地下排水构筑物甚至是拦蓄宣泄等办法达到迅速排水的目的。

　　对于沥青面层下的基层要慎重选择，严格控制基层内的细料含量。在潮湿路段，应采用水稳定好并透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区，应考虑冻胀和翻浆的危害。路面结构除满足其他设计要求外，其总厚度还要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不够，可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层，来补足面层厚度。

　　1K411055沥青混合料结构组成的基本理论沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。由这些不同质量和数量的材料混合可形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

　　沥青混合料按结构可分为三类：

　　①悬浮—密实结构：

　　②骨架—空隙结构③骨架—密实结构1K411056不同挡土墙结构的特点不同挡土墙结构特点，见书上表lK411056.有重力式、衡重式、钢筋砼悬臂式、钢筋砼扶臂式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等。各种形式的挡墙受力及特点大不相同。1K411057土压力的力学概念要掌握静止土压力、主动土压力、被动土压力的概念。

　　三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。土压力与挡土墙位移间的关系见图1K411057—2. 1K411060了解不良工程地质对道路工程的影响1K411061对一般不良工程地质问题的处理措施不良地质构造对道路边坡造成破坏的处理措施应是以防为主，及时治理。从两方面考虑制定治理措施。一是降低可能变形下滑岩体的下滑力；二是加强可能滑动面上的抗滑力。可采取地面排水、岩体内排水、削坡减重与反压、修支挡构筑物、锚固、灌浆、修护面等措施。还应考虑地震、断层等不良地质构造对道路工程的影响。

　　我国的特殊地质及不良地质地区的地质现象是多种多样的，山区（地）常见的有崩塌、滑坡、泥石流，其他还有岩溶、风砂等。

　　①崩塌在设计中应避免使用不合理的高陡边坡，避免大挖大切。在施工中应清除坡面危石或采取坡面加固、调整水流等措施。

　　②滑坡应以防为主，整治为辅。对于不同形式和规模的滑坡可采取不同的设计方法及排水、力学平衡和改善滑动面土石性质的工程措施。

　　③泥石流的防治可考虑水土保持、跨越、排导和滞流拦截等措施。

　　④对于岩溶地区修路应注意了解岩溶发育程度、形态和分布规律，充分利用某些可以利用的岩溶形态，避让或防治岩溶病害对路基稳定造成的影响。

　　⑤植物固砂是防治砂害的根本措施。

　　例：风沙地区的道路，对路基进行防护的根本措施是（）

　　A植物固砂B人工清砂C人工隔离带D人工固砂答案：A 1K411062对软土、湿陷性黄土、膨胀土、冻土工程处理的一般方法

　　①软土具有较高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土路基的主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和路基失稳。容易因孔隙水压力过大（来不及消散），剪切变形过大，造成路基边坡失稳。

　　常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。

　　②湿陷性黄土土质较均匀，结构疏松，孔隙发育，在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，当在一定压力下，受水浸湿土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。由于大量节理和裂隙的存在，黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。

　　为保证路基的稳定，在湿陷性黄土地区施工时可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是黄土地区得到迅速推广的有效的防护措施。

　　③膨胀土特点是吸水膨胀和失水收缩。膨胀土路基可采取的措施包括用石灰桩、水泥桩等其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良，也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿。如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树，可调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力。

　　④冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。一般土颗粒愈细，含水量愈大，土的冻胀和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基冻胀量与冻土层厚度成比例。土质与压实不均匀也容易发生不均匀沉降。对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生大变形而破坏，在工程设计中应注意以下几点处理原则和方法来防止路基冻害：

　　●应尽量减少和防止地面或地下水源的水分在冻结前或冻结过程中渗入路基上部。可抬高路基，使其满足最小填土高度。

　　●选用不发生冻胀的路面结构层材料，使土基冻层厚度不超过一定限度。

　　●可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料的措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

　　为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面）应不小于规范要求。

　　1K411063土工合成材料在道路工程中的应用定义及功能它可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

　　（2）种类与用途土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。

　　①路堤加筋。

　　②台背路基填土加筋

　　③过滤与排水

　　④路基防护

　　例：土工合成材料的用途不包括（）

　　A路面加筋　　B台背路基填土加筋　　C过滤与排水　　D路基防护

　　答案：A