一、路基检测方法概述

　　保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施是路基压实，而现场路基压实的质量通常用压实度来衡量。路基压实度的检测有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等试验方法，而灌砂法是路基压实度检测中最常用的试验方法，适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。灌砂法虽简单易学，但影响测试结果的因素较多，如果掌握不好，容易引起较大误差或错误。如何保证灌砂法检测路基压实度的精度，作者结合近几年在几条公路上的实践经验对这方面进行了分析与探讨。

　　二、土的最大干密度的确定

　　压实度就是土在压实后达到接近最大干密度的程度，施工压实度公式：

　　K=ρd/ρc×100

　　式中：K——测设地点的施工压实度（%）；

　　ρd——试样的干密度（g/cm³）；

　　ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度（g/cm³）。

　　试样最大干密度ρc的值通过击实试验方法来确定，而且土质不同它的值也不相同。

　　（一）击实试验方法的选取

　　《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中明确规定，路基压实度以重型击实试验法为准。

　　现在各国使用的击实试验方法分为轻型击实试验法和重型击实试验法，两种击实试验法的差异主要是击实功能的差别，重型击实试验法的单位击实功比轻型击实试验法要提高4.5倍，这样对同样的土质来讲，采用重型击实试验法时其最大干密度提高（经试验一般可提高6%～20%）。但有的施工单位却仍使用轻型击实试验法，这样得出的最大干密度值比实际要小，导致计算得到的压实度值偏大。

　　（二）不同类土最大干密度的确定

　　不同性质的土其最大干密度差别很大，因此应严格按规范中相关规定来确定不同土类、不同取土场的土的最大干密度。有些施工单位及监理单位为了省事，施工段中仅用一个或极少数几个最大干密度值，当用土数量、土类发生变化和取土场更换时也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度，而是仍采用原来的试验值，这样所选取的最大干密度已经没有了代表性，从而使计算得到的压实度不能真正反映实际压实质量。

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