发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多、机油温度过高、油底壳油面自行升高和滤清器效能减弱等。

　　（一）机油压力过低

　　故障现象

　　发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右，发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终低于规定值。

　　故障原因

　　机油油量不足：机油粘度太低；限压阀弹簧过软或调整不当；机油滤清器旁通阀弹簧折断，或弹簧过软；机油泵齿轮磨损，使供油压力过低；机油滤清器堵塞；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大；机油压力表或传感器失效；汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底壳而稀释机油：汽缸体水套出现裂纹，使冷却水漏入油底壳而稀释机油；润滑系内、外管路或管接头泄漏。

　　故障诊断与排除

　　（1）观察机油压力表或报警指示灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火。否则，会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺，检查油底壳内机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出渗漏部位；若机油粘度过小，则应更换合适牌号的机油。

　　（2）若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器故障。

　　（3）若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进出油管、油道及油培是否漏油。

　　（4）若以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。