隧道的火灾特点

　　发生在隧道中的火灾，多数是c，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。

　　经广泛的试验（包括路面车辆和地铁列车），一起火灾通常在8―10分钟完全形成。对于大型货运卡车，大约为20-30分钟。当有燃料泄漏并形成坑/池时，火灾在1-3分钟内完全形成。“隧道火灾”实例的测试显示，在大约5分钟之后，车辆火灾的温度升至大约200摄氏度。

　　在这些发现的基础上，我们得出如下结果：当隧道中发生一起严重的火灾，在最先的4分钟内，在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50摄氏度。

　　隧道通风将产生特定的影响。一般的测试都显示，在大于2m/s的纵向风时，一辆汽车或列车火焰向上飘动，顶部的温度仅达到60摄氏度。并且，在距火灾发生地20米远的地点，顶部温度将降到50摄氏度以下。因此，在高速气流时热幅射的升温梯度是唯一的报警相关标准。

　　隧道内风速的影响可以参见西门子楼宇科技公司在瑞士的哈葛伯奇试验隧道所得到的测试数据。

　　在有消防通风系统时，为确保排烟空气流速必须增加至大于3m/s.另一方面，这增加了5个单位的燃烧速率，并且对隧道顶部的热空气层将更具破坏性。一些更先进的通风系统，在火灾发生时，从隧道火灾发生位置的顶部排烟。为此应只开启火灾发生位置的通风口，并关闭新风系统。

　　为了确保火灾报警的可靠且无误报，火灾探测系统应能记录开放式火灾的辐射区域，这是极其重要的。此外由于表面热幅射所传递的热量要比热气体的热对流交换所传递的快一些，所以火灾探测系统应能迅速探测温度变化。而最新的光纤感温探测系统，提供了几近完美的探测性能。