在公路工程中，围岩分级是隧道设计和施工中的重要环节。根据不同的地质条件，采用不同的围岩分级标准能够更准确地评估岩石的稳定性、指导支护设计及施工方案的选择。目前常用的围岩分级方法有以下几种：
1. 中国分类法（GB 50217-2001）：这是我国最常用的一种围岩分级系统，主要依据岩体的基本质量指标BQ进行划分。该指标考虑了岩石单轴抗压强度、完整性系数等因素，并将围岩分为I-V级，数字越大表示围岩条件越差。
2. 美国Q值分类法（RMR/B）：这是一种国际上广泛使用的围岩分类方法，它通过计算岩石质量指数（Rock Mass Rating, RMR或Q值），综合考虑了多个地质参数如单轴抗压强度、块度大小、节理间距等。根据最终得分将围岩划分为不同级别。
3. 挪威Q系统：与美国的RMR类似，但更侧重于工程应用方面。它同样基于一系列地质因素来评估岩石质量，并将其转换成一个综合评分（Q值），进而确定围岩等级。
4. Barton分类法：此方法特别适用于具有明显结构面特征的岩体评价。它主要考虑了节理特性、水文条件等因素，通过计算得到JRC-JCS值来反映岩石质量，并据此进行分级。
5. 澳大利亚RMR系统：该系统与美国的RMR/B基本相同，但在具体参数选择上有所不同，更适合于澳大利亚及周边地区的地质环境。
每种分类方法都有其适用范围和特点，在实际应用中需要根据工程所在地的具体地质条件、施工技术要求等因素综合考虑选用合适的围岩分级标准。在进行公路隧道建设时，通常会结合现场勘察资料，采用一种或多种分类方法来进行综合评价，以确保设计方案的合理性和安全性。