根据国务院常务会议精神，随着抗震救灾工作的进一步开展，物资运输量将不断增大，交通运输的抢通、保通、保运的任务将会越来越艰巨。为充分利用综合运输体系，通过水陆、铁水联运，减轻道路运输的压力，充分发挥大宗货物水路运输的相对优势，可通过长江、岷江向灾区运送物资，在长江上游的重庆港、泸州港、宜宾港和岷江航道上的乐山港进行物资集散，然后转陆路运往灾区。我部现发布水路运输抗震救灾物资的有关信息如下：

　　一、航道基本情况

　　上海至重庆（羊角滩）2335.6公里常年可通航2000吨级的船舶；重庆（羊角滩）至宜宾385.2公里为三级航道，可常年通航 1000 吨级船舶；宜宾通过岷江航道至乐山162公里，可通航500 吨级船舶（其中6、7月份丰水期可通航 1000 吨级船舶），该航道不具备夜航条件。

　　二、码头基本情况

　　（一）乐山港现有乐山大件码头1座，每天最大可接卸500吨的大件4～5次，还有漩沱子、桥沟、下渡等主要件杂货码头，均可停靠500吨级船舶（丰水期可靠泊1000吨级船舶）。

　　（二）宜宾港主要有江安二龙口500～1000吨级件杂货泊位2个，南溪东门沱500吨级件杂货泊位1个，均可接卸件杂货和散货。

　　（三）泸州港主要有多用途一期1000吨级泊位一个，金鸡渡码头1000吨级件杂货泊位3个，可接卸集装箱、件杂货等。

　　（四）重庆港（主城区）是综合性港口，九龙坡、寸滩、新港共有集装箱泊位5个，黄谦、伏牛溪、朝阳河、鸡冠石油品码头泊位10个，同时在猫儿沱、九龙坡、郭家沱、朝天门等作业区分布着散装、件杂、载重汽车、客运等多个码头泊位。

　　三、运力基本情况

　　目前在长江上从事运输的各船务公司船舶能到达乐山港的情况是：干散货船舶485艘，10万载重吨；泸州、宜宾港：干散货船舶989艘，58万载重吨，油船32艘，3.2万载重吨，化学品船9艘，0.7万载重吨；重庆港：干散货船舶1596艘，270万载重吨，油船163艘，180万载重吨，化学品船107艘，193万载重吨。

　　四、水陆连接情况

　　（一）上海－重庆－成都：上海到重庆港利用长江水运。重庆港转成都的公路有渝遂高速公路295公里、成渝高速公路339公里和渝邻高速公路413公里。并将渝遂高速公路作为抗震救灾货物运输的主通道。

　　（二）上海－泸州－成都：上海至泸州港利用长江水运；泸州港转成都有成－隆－泸高速公路265公里。

　　（三）上海－宜宾－成都：上海至宜宾港利用长江水运；宜宾港转成都有成－内－宜高速公路280公里。

　　（四）上海－乐山？成都：上海至乐山港利用长江和岷江水运，枯水期500吨以上的船舶需在宜宾港换装500吨级以下的船舶到乐山，丰水期800～1000吨级船舶可由长江直达乐山；乐山港转成都的公路有两条线路（陆路也可不经过成都直接上成雅高速经西线抵汶川运送物资），一是成乐高速公路130公里，二是大型设备专用公路（二级）160公里。

　　四川省交通厅、重庆市交通委员会已做好救灾物资水路运输的相关准备工作，确保水陆中转运输的有效衔接；重庆、泸州、宜宾、乐山四港的港航管理部门已做好充分准备，确保运送救灾物资的船舶优先通行、及时靠泊，高效接卸；长江航务管理局已组织有关部门对长江干线救灾物资运输高效畅通、优先过闸、通航保障等相关工作进行了部署。