城市对外交通运输是指以城市为基点,与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。它以铁路、公路、水道、航空等设施所构成。
(一)铁路在城市中的布置
1.铁路场站的选址包括中间站、客运站、货运站、编组站的位置与数量和城市的性质、规模,运输的性质、流量、方向,自然地形及城市总体布局有关。
2.铁路枢纽布置要充分考虑枢纽本身的作业与发展,力求避免对城市干扰。
(二)港口在城市中的布置
1.港口建设与工业布置要紧密结合。
2.合理分配岸线与作业区布置。
3,加强水陆联运组织。
4.编制无线电收发区域规划。
(三)机场的位置与城市的关系1.机场位置的选择
(1)用地平坦、排水坡度不大于10%.
(2)按机场级别要求,保证足够用地和净空限制区内没有障碍物。
(3)气象条件(风向、风速、气温)应利于飞机起降;避免烟雾、阴霾、暴风雨地区。
(4)避免飞机噪声对城市的干扰,机场的位置宜在城市的沿主导风向的两侧为宜。
(5)满足机场通讯联络,避免电波、磁场对导航、通讯干扰。
(6)考虑不同性质机场之间的合适距离及服务范围。如民用、军用、专业性机场等。
(7)选址必须考虑为今后发展留有余地。
2.机场与城市的距离和交通的联系
(1)机场与城市距离,一般都超过10km,在10~40km.
(2)机场与城市联系,可花时间一般应在30分钟之内。交通方式采用:专用高速公路、高速列车、专用铁路、地铁和直升机等。
(四)公路在城市中的布置
1.公路线路与城市的联结要根据公路的等级,城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定。
近年来,高速公路发展很快,车辆分向安全行驶,与其他线路采用立体交叉,控制出入口,车速一般为80—120km/h.其布置宜远离城市,用专用支路与城市联系。
2.站场的位置选择长途汽车站,按其使用性质不同,分为客运站、货运站、技术站、混合站;按车站所处地位不同,又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便,便于组织联运。
综上所述,城市对外交通的综合布局原则是:
(1)各类对外交通设施之间,为其联运要求创造条件。
(2)各类对外交通的客运部分应靠近市区,联系便捷。
(3)对外交通场站与市内交通干线系统密切联系,充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。
(4)对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合,减少对城市的干扰。
1、凡本网注明“来源:建设工程教育网”的所有作品,版权均属建设工程教育网所有,未经本网授权不得转载、链接、转贴或以其他方式使用;已经本网授权的,应在授权范围内使用,且必须注明“来源:建设工程教育网”。违反上述声明者,本网将追究其法律责任。
2、本网部分资料为网上搜集转载,均尽力标明作者和出处。对于本网刊载作品涉及版权等问题的,请作者与本网站联系,本网站核实确认后会尽快予以处理。
本网转载之作品,并不意味着认同该作品的观点或真实性。如其他媒体、网站或个人转载使用,请与著作权人联系,并自负法律责任。
3、联系方式:010-82326699 / 400 810 5999。