二级建造师考试市政实务知识点:地铁区间隧道结构与施工方法
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知识点:地铁区间隧道结构与施工方法
一、不同方法施工地铁区间隧道
(一)明挖法施工隧道
在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区,应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。
(二)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区,隧道施工喷锚暗挖法常是一种较好的选择。
(三)盾构法施工隧道
在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁,施工条件困难地段,采用盾构法施工隧道能显示其优越性:振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠,对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。见下图。
图 盾构法隧道衬砌横断面示意图
(a)单层装配式衬砌;
(b)双层复合式衬砌;
(c)挤压混凝土整体式衬砌。
预制装配式衬砌是用工厂预制的构件,称为管片,在盾构尾部拼装而成的。管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。
钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好。
二、施工方法比较与选择
(一)喷锚暗挖(矿山)法
1.喷锚暗挖法施工基本流程见下图。
2.新奥法施工
新奥法施工隧道适用于稳定地层。
3.浅埋暗挖法施工
浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的。
浅埋暗挖法与新奥法相比,更强调地层的预支护和预加固。
(1)地层预加固和预支护:
常用的预加固和预支护方法有:小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。
(2)隧道土方开挖与支护
总原则是:预支护、预加固一段,开挖一段;开挖一段,支护一段;支护一段,封闭成环一段。初期支护封闭成环后,隧道处于暂时稳定状态,通过监控量测,确认达到基本稳定状态时,可以进行二次衬砌的混凝土灌注工作。
(4)二次衬砌
在浅埋暗挖法中,初期支护的变形达到基本稳定,且防水结构施工验收合格后,可以进行二次混凝土衬砌灌注工序。通过监控量测,掌握隧道动态,提供信息,指导二次衬砌施作时机。这是浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的主要区别。其他灌注工艺和机械设备与一般隧道衬砌施工基本相同。
(二)盾构法施工
1.盾构法施工见下图所示,其基本施工步骤:
(1)在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作(竖)井;
图 盾构法施工示意图
(2)盾构在始发端工作井内安装就位;
(3)依靠盾构千斤顶推力(作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上)将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出;
(4)盾构在地层中沿着设计轴线推进,在推进的同时不断出土和安装衬砌管片;
(5)及时地向衬砌背后空隙注浆,防止地层移动和固定衬砌环位置;
(6)盾构进入接受工作井并被拆除,如施工需要,也可穿越工作井再向前推进。盾构机是由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。
3.盾构法的适用条件。
(1)在松软含水地层,相对均质的地质条件。
(2)盾构法是施工隧道应有足够的埋深,覆土深度宜不小于6m。
(5)从经济角度讲,连续的盾构施工长度不宜小于300m。
5.盾构法施工也存在以下一些问题:
(1)当隧道曲线半径过小时,施工较为困难;
(2)在陆地建造隧道时,如隧道覆土太浅,则盾构法施工困难很大,而在水下时,如覆土太浅则盾构法施工不够安全;
(3)盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时,对劳动保护要求较高,施工条件差;
(4)盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止,特别在饱和含水松软的土层中,要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内;
(5)在饱和含水地层中,盾构法施工所用的拼装衬砌,对达到整体结构防水的技术要求较高。
【例题】采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
A.矩形框架 B.拱形
C.双拱形 D.三拱形
『正确答案』A
『答案解析』因为在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
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