随着我国国民经济的飞速发展，在软土地基上修建高速公路的数量越来越多，软土地基的处理加固已显得越来越重要。本文结合某高速公路某支线高速公路D合同段挤密砂桩软基处理，浅谈挤密砂桩软基处理的施工控制。

　　1、地质及工程概况

　　某高速公路D合同段K22+500～K23+922软基段地层为海积平原地貌，现开垦为水稻田和鱼塘，该段软基软土基本上由淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土和淤泥混砂构成。由于地势平坦，排水不畅，地下水丰富。对现场软土取样进行试验其含水量高达58%，软土地基承载力无法满足设计强度，因此须作相应软基处理。

　　该软基段挤密砂桩（直径400mm）共35.4万m，设计桩长5m-13m，桩距1.2m-1.4m，桩位按等边三角形布置，桩身填料采用细度模数＞2.8的中粗海砂，且含泥量＜5%.充盈系数为1.25-1.35（具体根据试桩情况而定），根据设计图设定的桩长来确定沉桩的标高。

　　2、挤密砂桩施工工艺流程

　　2.1砂桩试验段

　　在不同的软基地质条件下，为了取得成桩时间、冲水量、压入粗砂量、振动锤电机电流、充盈系数、桩体强度等施工参数，需要在软基处理范围内选定一有代表性的地方做试验段。莆秀支线高速公路D合同段砂桩试桩选定在K22+619～K22+680处，设计桩长7m，间距1.4m.该段施工地层为海积平原地貌，表层为第四系冲积成因的粘性土，下卧海积成因的淤泥，厚度约1m-8m，持力层为残积砂质粘性土，打设砂桩试桩18根。

　　2.1.1试验段施工的准备工作本砂桩试验段所用砂料为产自莆田平海的中粗砂，施工前已进行检测，细度模数3.44，含泥量1.4%，渗透系数0.036cm/s，符合规范要求。机械设备选用DZ60KSA振动沉桩机，内置平底活页式桩尖，并设有二次投料口。该机激振力为460KN，符合实际施工要求。

　　2.1.2砂桩试验施工方案

　　①施工工序：a、根据施工图确定施工区域及坐标控制点，按测量放线的轴线作为定位控制系统。采用拉线和钢尺纵横复核，布置区域边线与构造物基础轮廓线平行，用竹签放样桩定位；b、施工工艺流程：

　　桩机就位——测量定位——沉管——振动加料——提管留振——振动提升、反插——制桩结束——移下一桩；c、将桩机移至设计的桩位，沉管对准桩位（误差应＜50mm），开启振动锤；d、沉管：调整垂直度（垂直度控制在≮1.5%的范围内），放松钢缆，并振动使其垂直徐徐沉管；e、按业主要求，根据设计图设定的桩长来确定沉桩的标高；f、桩管里加水后开始第一次投料（投满桩管），等拔管3.5m再边加水边投剩余的砂料。启动管前留振1min后，边开桩机振动锤边缓慢提升桩管，提升速度控制在1m/min，每升1m留振30s，边振动边继续加水，直至将桩管提升到孔口；g、砂桩填料：采用天然级配的中粗砂，含泥量≯5%，并不宜含＞8mm的颗粒。测量实际用砂量与设计体积比由试桩后确定；h、按充盈系数1.25、1.30、1.35分别各施工6根桩，总计施工18根桩。按设计要求确定填砂量，提升高度和速度，挤压次数和留振时间，依据电流控制质量标准，把握好留振时间为主要，以保证桩身连续性和成桩均匀性；i、保证砂桩的密实程度，如发现实际灌砂量不够或中断，以及漏桩等情况，可在原桩位进行复打；j、桩位施工顺序应按隔行隔列跳着施工。

　　②施工管理：配备工程技术负责人、施工员、安全员、质检员、材料员。明确责任，加强安全、技术交底制度，加强现场记录签证、资料整理和汇总，按时提交报表及完整的原始技术资料。

　　2.1.3试验砂桩施工结论及施工参数

　　①成桩时间：启动管前留振1min后，均匀缓慢提升桩管，提升速度控制在1m/min，每提升1m留振30s.

　　②冲水量：桩管沉入到位后，将桩管里加满水后再投料，桩管边提升边振动继续加水，保持桩管内砂料为饱和状态。

　　③电机最大电流：以电机最大电流60A作为控制标准。

　　④充盈系数：分别按1.25、1.30、1.35各施工了6根试桩，总计施工18根试桩，经重力触探试验均满足设计要求N63.5≥8击要求，为确保砂桩桩体强度，确定按充盈系数1.30施工。

　　⑤压入粗砂量：每延米挤密砂桩压入粗砂量计算公式：K×πd2/4

　　按充盈系数K为1.30计算，每延米压入粗砂量0.163m3.