2015-05-15 17:35 建设工程教育网整理 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
航空器整个的飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制。
在繁忙的空域,一个管制中心内分为许多扇面,每个扇面都有专人控制;而在交通稀少的机场,一般不设进近管制室,进近管制服务可以由机场控制塔台或区域管制中心来提供。
(1)机场管制
塔台管制室为飞行提供的管制服务称为机场管制服务,管制员也称为塔台管制员。在塔台的高层管理飞机在机场上空和地面的运动,一般在机场范围,起落航线上(半径不超过25n mile)。
机场管制服务的范围是:航空器在机场交通管制区的空中飞行;航空器的起飞和降落;航空器在机坪上的运动:防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。
较大的机场塔台把任务分为两部分,分别由机场空中交通管制员和地面管制员负责。
(2)进近管制
进近管制是塔台管制和航路管制的中间环节,在这个阶段是事故的多发区,因此进近管制必须做好和塔台管制与航路管制的衔接,必要时还要分担他们的部分工作。
进近管制要向航空器提供进近管制服务、飞行情报服务和防撞告警。进近管制的对象是仪表飞行的飞机,因而进近管制员是依靠无线电通信和雷达设备来监控飞机的,不需要看到飞机。进近管制室一般设置在塔台下部,便于和塔台管制进行协调。
进近管制的范围称为进近控制区,它下接机场管制区,上接航路区。我国一般规定为机场管制地带到走廊口或进出位置点之间的空域。
(3)区域(航路)管制
航空器在航线上的飞行由区域管制室(中心)提供空中交通管制服务,每一个区域管制室负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。
区域管制所提供的服务主要是6000m以上的在大范围内运行的航空器,这些航空器绝大多数是喷气式飞机。
在繁忙的空域,区域管制室(中心)把空域分成几个扇面,每个扇面只负责特定部分空域或特定的几条航路上的管制。区域管制员依靠空地通信、地面通信和远程雷达设备来确定飞机的位置,按照规定的程序调度飞机,保持飞行的间隔和顺序。
区域管制室(中心)都设在大城市附近,便于保障繁忙的通信网络和复杂设备的使用。
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