二、交通控制

　　（一）基地道路出入口方位

　　（1）基地应尽量避免在城市主要道路上设置出入口。一般情况下，每个基地应设1—2个出入口。

　　（2）在主要道路的交叉口附近和商业步行街等特殊地段，通常会禁止开设机动车出入口。

　　（3）在可能情况下，应尽量做到人车分流，将人行入口和机动车分别设置。

　　（二）基地机动车出入口与城市道路的连接

　　车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等），其通路连接城市道路的位置应符合以下规定：

　　（1）与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；

　　（2）与人行横道线、人行过街天桥、人行地道（包括引道、引桥）的边缘线不应小于5m；

　　（3）距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；

　　（4）距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不小于20m；

　　（5）当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；

　　（6）与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。

　　（三）人员密集建筑的基地交通控制

　　大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地应符合下列规定；

　　（1）基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响。

　　（2）基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1／6；

　　（3）基地内至少有两条以上不同方向通向城市道路的出口

　　（4）基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口；

　　（5）建筑物主要出人口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定；

　　（6）绿化和停车场布置不应影响集散空地的使用，并不宜设置围墙，大门等障碍物。

　　（四）停车空间

　　新建、扩建的公共建筑应按建筑面积或使用人数，并根据当地城市规划行政主管部门的规定，在建筑物内或在同一基地内，或统筹建设的停车场（库）内设置机动车和非机动车停车车位。其停车泊位数量应满足当地城市规划管理部门的要求。

　　（五）道路建设

　　基地内外道路的位置、宽度断面形式、标高等，均应满足当地城市规划管理部门的要求。