“两年突破交通瓶颈，五年初步建成珠江口西岸交通枢纽城市”是市委、市政府2008年确立的珠海交通战略目标。珠海交通集团贯彻市委、市政府“建设大交通、促进大发展”要求，围绕战略目标，努力推进交通基础设施建设，着力打通交通瓶颈，构筑全新交通格局，一批重大交通项目加速建设中。其中，高栏港高速公路、珠海机场高速公路、省道S366线改造、中船陆岛连接线等正紧锣密鼓推进中；东西向道路五大通道与港珠澳大桥延长线加快推进，不久将疏通整个市区网络，促进区域合作，促进珠中江港澳快速经济圈形成。珠海交通集团干部员工勇于承担，乐于奉献，爱岗敬业，为交通基础设施建设作出很大贡献。

　　打造交通建设航母 整合资源促发展

　　2009年1月成立的珠海交通集团，由市汇畅交通投资有限公司、市铁路公司、珠海伶仃洋大桥集团公司、市新启交通投资发展有限公司和市公路建设中心五家单位优化组合而成，注册资本10亿元。集团的成立，将承担全市交通基础设施的投融资、开发建设和运营管理等发展重任，同时也标志着珠海向建设珠江口西岸交通枢纽城市迈出坚定的步伐。

　　珠海交通集团的组建，进一步优化整合交通资源，为新一轮的发展奠定了基础。数据显示，整合组建后，交通集团这艘“航空母舰”，拥有资产55亿元，6个职能部室，5个分支机构，同时拥有珠海机场45%的股份，广珠城轨5%的股份、广珠铁路50%的股份，并承担交通及市政建设项目16个，其中在建项目7个，前期工作项目9个。“毫无疑问，珠海交通集团的整合组建，正是建设珠江西岸交通枢纽城市的重大举措之一。在枢纽城市的建设进程中，集团本身也将利用这几年时间，快速成长为珠海实力雄厚、市场运作水平高、可持续发展的交通基础设施投资建设品牌企业。”珠海交通集团董事长、总经理吴水龙满怀信心地说。

　　创新理念理顺管理 广纳专才搭建平台

　　用制度管人，按制度办事，以业绩论英雄。交通集团成立初期，百废待兴，建立健全现代企业管理制度，建章立制成为新成立的交通集团迫在眉睫的问题。集团构架初步建立，内部分设工程部、投资管理部、融资拓展部、人力资源部等“五部一室”，各项工作有条不紊迅速开展起来。“首要任务是建章立制。管理靠的是制度。有了规章和制度才有章可循，才能有效管理。因此，当时投入了大量的精力和时间来完善规章制度”。交通集团员工发扬“五加二，白加黑”精神，全身心投入，在短时间内制定完成30多个基本制度、专项制度、精细管理办法等企业规章，实现制度体系对企业管理的全面覆盖，并在实际工作中不断得以完善。与此同时，集团不断加强以“诚信、务实、团结、创新”的企业文化植根，推动“制度管人、业绩论英雄”的行为理念，实行无缝沟通，逐步打造出一支凝聚力强，富有战斗力的精干高效队伍，企业面貌焕然一新。

　　为广纳贤才，优化队伍，集团中层以上干部通过竞聘上岗，选出德才兼备富战斗力的骨干层。所有员工实行双向选择，打破铁饭碗，全员实行聘用制。分配激励机制创新，以结果为导向，工资和绩效分配向骨干和能干事者倾斜；突出业绩，多劳者多得，营造积极向上和干事创业的良好氛围。“当时，工程技术人员仅十余人，根本无力承担二十多项交通基础设施建设任务。为解决工程技术人才短缺和管理基础薄弱问题，打造新的工程管理平台，集团公司在全国范围内通过多种形式的考试、考核等程序，选拔专业技术人员38名，并聘请专家顾问3名。截至目前，集团公司拥有各类专业人才56名，其中，工程项目经理及技术骨干31名。

　　推行现代管理 凸显管理成果

　　在财务管理方面，公司加强规范，尤其是资金管理。并根据工程进度和公司发展需求，合理调度资金、安排贷款提款，采用通知存款、协定存款、定期存款等理财方式，长短期结合，确保资金使用的同时，提高资金使用效率，降低资金成本，增加存款利息收入500多万元。其次是合理经营暂时闲置资金，减少财务费用600多万元。此外，财务部门还加强贷后管理、预算管理，提高资金使用率，提高经营绩效。

　　信息化建设是现代企业管理重要环节之一。交通集团对此高度重视，通过信息化规划解决集团管理所面临的一系列的管理瓶颈。如当时集团财务管理面临问题突出。五个单位各自使用着不同的财务软件，互不兼容。公司财务部门相关负责人即提出设立集团财务信息系统。通过对整合前几家单位财务软件使用情况的摸底和对比，最终选择用友软件U872集团财务解决方案，较好地解决了财务信息互通和有效管理等问题。目前推进的还有工程信息化项目，项目实施完毕后，将实现所有在建工程项目信息共享、数据统计，合约执行、资金、进度监控和办理审批事项等。届时，集团的工程管理水平将又跨上一个新的台阶。

　　工程建设管理无疑是重大交通项目建设中关键一环。管理水平高低直接关系到工程质量、安全等问题。为此，交通集团首先完善工程管理架构，设立招标投标、工程纪律监察、工程顾问三个专责领导组，工程管理部下设六个项目部和二个职能室，去年6月份，还成立质量安全管理部，专职负责工程的质量和安全生产工作，搭建了分工明细、职责清晰的建设管理平台。与此同时，编制完善工程管理规定、工程管理手册、项目管理手册，以强化工程现场管理为核心，扎实推进管理工作，并改变以往单纯依靠监理单位实施监控的局面。公司要求项目管理人员深入工程现场，吃住在现场，对工程项目全程跟进，全方位管理，随时解决各种问题。进一步加强了工程的质量、安全、进度和投资概算控制。

　　值得一提的是，交通集团在工程招标管理中，首次尝试自主招标，效果良好。2009年，集团在短时间内完成高栏港高速公路、机场高速公路施工和监理招标，省道S366线改建一期（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程施工和监理招标，省道S365线中心涌至井岸二桥工程设计和监理等多项工程的招标工作。期间，不但节省了工程费用，还锻炼了队伍、积累了相关经验。

　　在新的一年里，交通集团将以科学发展观为指导，贯彻落实《珠江三角洲规划发展纲要》，全面推进项目建设，强化企业内部管理，探索现代企业建设新机制。与此同时，按计划有序推进一系列交通基础设施项目建设，重点完善高速公路网与城市路网的衔接，基本建成珠海市公路网主骨架，形成市、区、港口、机场、口岸等重要枢纽节点间的高速公路网互相贯通、市内外畅通的交通网络，推动实现市内15分钟上高速、90分钟抵达珠三角其他城市的目标，力争早日实现珠海成为珠江口西岸核心城市和交通枢纽城市的目标。

　　张建平原在广东省交通集团工作。偶然的机会，他进入珠海交通集团有限公司，并成为计划合同及前期工作部经理助理。“当时在网上看到珠海交通集团的招聘信息，想着趁年轻多出去闯闯，就抱着试一试的心态投了简历，没想到最后竟被录取了！”说起这些，张建平略带兴奋。去年8月他成为集团一名工程技术管理人员。

　　张建平从前担任施工单位造价工程师职务，承担工程预算、计划合同和投标等工作。到了新的岗位，由原来的投标人转变成了如今的招标人，身份来了个180度转变。他每天忙于与省交通厅、建委招标办等单位打交道，“角色转变需要很大的勇气，很多人往往安于现状，不愿改变或不敢改变。年轻也是资本，我想挑战一下自己。”从话语中，我们感受到张建平对事业充满信心。

　　去年9月，市委、市政府再次明确，打通海港节点的珠海第一条高速公路，即高栏港高速必须于年内开工，其重要性、迫切性不言而喻。为加快招标工作进度，确保工程如期开工，张建平所在的招投标工作组开始了紧张的前期筹备，工程招投标计划、资金预算、工程报批等等，事无巨细都需要亲历亲为。工作组经常放弃节假日及正常休息主动加班加点，顾不上吃热饭菜。一次，为了准备招标材料及时上报，多人两天两夜连续奋战，丝毫未合过眼。最终，招投标工作组在较短时间内完成了一期工程土建工程的招标工作，使道路建设如期进行。“这是我们集团成立后代建的第一条高速公路，也是我个人进入集团后负责的第一份大型工程招标工作。该项目的自主招标在珠海属先例。当顺利完成这个项目的招标工作后，我心里充满成就感，再苦再累也是值得的！”张建平说。

　　工作性质和行业特点所然，工程技术人员的成长，需要经历一段漫长过程以积累经验，要求比常人更坚定和耐心。“干这行最重要的是要耐得住寂寞，不能有任何杂念。因为，需要一心一意投入工作，无暇谈儿女私情。”尽管过着苦行僧的日子，张建平笑笑说，交通集团犹如一个大家庭，给予员工温暖与关怀。“领导很关心员工，有时工作没日没夜，心烦意乱之时，领导的一句关怀让我备感舒畅。同事之间也相处融洽，节假日有机会，一定会聚在一起吃饭、聊天，亲如自家兄弟姐妹。”

　　架桥修路苦也乐

　　刘康2009年3月进入珠海交通集团工作，现在是机场高速公路项目管理部经理。刘康告诉记者，从事交通事业15年，铺路架桥，风餐露宿，辛苦着也快乐着。

　　刘康告诉记者，自己从前在广州市市政工程公司工作，虽然干的也是交通的事，工作稳定，安于现状。在珠海交通集团全国招聘中，下定决心，挑战自己，应聘来了珠海。“妻子是我最好的后盾，是她的支持给了我选择的勇气。现在工作繁忙，很多时候顾不上家务，她十分理解。”谈起妻子，刘康满脸温情。刘康一家三口分居三个城市，工作之余，相互鼓励，相互思念，情感深厚。他告诉记者，在广州的妻子很理解自己，全力支持自己的事业。而留守老家湖南读书的女儿小小年纪，非常懂事。她小小年纪独立生活，学习勤奋，成绩也相当好。

　　项目前期筹备是重要而繁琐的一项工作。在机场高速工程项目中，高速公路沿线要穿越道路、河流、山体、桥隧比例高，工程复杂，前期筹备需要投入较多时间和精力。为确保工程顺利进行，刘康常年奔波在施工现场。机场高速的筹建长达七个月。期间，刘康为设计方案的确定与专家接洽，因征地拆迁与村民谈判。有时，为地质勘探与技术人员一起爬山涉水，历尽艰辛。“我们经常要上山勘测。一次，在勘测中，皮鞋裂开了大口子还不知道。大家见了，乐开了怀。”刘康说，虽然工作辛苦，当大家齐心协力完成一项工作时，那种开心与自豪溢于言表。

　　刘康说，像自己这样勤奋工作，乐于奉献的年轻人，集团大有人在。采访中，他一直表示不要宣传自己，多写他的同事们。正是因为有这样一支善于打硬仗的队伍，机场高速公路作为省重点工程，从立项、工可、设计到施工，正常需要两到三年报批时间的大项目，刘康他们用了不到一年的时间就顺利拿下。去年12月28日，机场高速A1标段终于顺利动工兴建。

　　工作性质决定了交通人常年四处奔波、风餐露宿，但是他们毫无怨言。“每逢佳节倍思亲，年节是我们最难过，最感寂寞的时候。”刘康感慨，“多少个春节在外度过，没法回家与亲人团聚。除夕夜，对妻儿的思念，撕心裂肺，用言语无以表达。”说起这些，钢铁汉子刘康眼眶潮润了。

　　冬至是广东人的大节。去年的冬至，我们也入乡随俗，聚在一起，红红火火吃了顿团年饭，感受大家庭的温馨。刘康说。

　　2008年11月17日，吴水龙临危受命，接手组建交通集团。一年来，他率领珠海交通集团这艘航空母舰，开拓创新，迎难而上，在融资、建设、管理等方面取得显著成绩。日前，他接受本报记者采访时，回忆起当初的一切，从容淡定，娓娓道来。

　　逼出来的60天重组

　　珠海特区报：交通集团的组建在极短时间内完成，并迅速开展营运，你们当时是如何做到的·

　　吴水龙：交通集团成立一年多来，我是首次正式接受媒体采访。我一直从事金融工作，转战交通对我也是从零开始。珠海交通集团的组建可以用“逼出来”的三个字来概括。接到重组任务，在确保思想不乱、队伍不散、业务不断的前提下，仅30个工作日，完成框架组建；60个工作日理顺13个接管项目，为推进融资和项目建设争取了时间。

　　由5个单位重组珠海交通集团，情形多少有些混乱。珠海市政府给出原则性方案，一切都靠我们摸着石头过河。没有物资基础，没有思想准备，上级一句话我就走马上任了。俗话说，交通集团一落地，没有经过嗷嗷待哺，就要干活了。当时，我们成立了五个组建专责小组，分别负责人事、财产、工程、注册、财务等，明晰职责，确定进度，组建交接平稳、快速、有序推进。

　　整合队伍，确定中层领导岗位是关键。当时从5个单位抽调上来的工作组人员，需要相互了解，需要时间磨合，困难不少。五个单位原有20多个中层干部，竞聘9个中层岗位。我们真正打破铁饭碗，经过述职演讲，考核打分等各竞聘环节，确定中层骨干，然后以双向选择完成部门组合，定岗定责，开始工作。

　　创新管理 提高效益

　　珠海特区报：在管理方面新组建的交通集团有哪些创新和成效，或者说好的值得借鉴的经验，能否谈谈·

　　吴水龙：去年是集团项目推动年，今年是工程管理年。管理出效益，管理出质量，管理出安全。管理说来简单，涉及面广，不是一两句话能概括。交通集团成立初，因有效资产不多，融资存在多方面的瓶颈。在市委、市政府和各部门的大力支持下，我们顾全大局，上蹿下跳，克服重重困难，依靠政府和财政，以诚信赢得金融机构的信赖和信心。

　　项目的管理也是集团各项管理重中之重。一些项目出现“超概算”，原因之一就是管理的疏忽。交通集团自成立以来，尤其注重项目的前期管理和事中管理，通过专业的、规范化的管理，做好项目推进。在项目没有“加项”的情况下，不能超概，这是原则和底线。对于工程变更应有严格的制度来规范和管理。例如，工程量的变更和设计变更，必须履行变更程序并经审批，不能随意变更。因为增加就意味着增加资金或调概。还有施工现场的管理，这也是非常重要的环节。在施工现场，建筑原材料的质量和规格监管也很重要。其中钢材、混凝土等建材是否符合标准，直接关系到工程质量，有效的检查监督，是工程质量的保障。

　　我们出台不少详细的管理规则，如《工程管理手册》、《建筑项目管理办法》、《精细化管理实施细则》等。在工程合同执行过程中，边推进边检查，还要边对照，严格按照合同进行，确保质量和安全。

　　突破瓶颈 构筑枢纽

　　珠海特区报：能否谈谈交通集团今年工作重心，给我们描绘一下未来发展目标·

　　吴水龙：在新的一年里，工作核心仍然是推进珠海交通基础设施建设。具体而言，确保凤凰山隧道工程尽快贯通，航展前完成S366珠海大道辅道工程、S111港湾大道通车；高栏港高速、机场高速、S365项目等公路建设加快推进。同时，要加快推进金港路、香海路、金海大桥、金琴高速等项目前期工作，推进管理水平要再上新台阶，力争完成固定资产投资33.8亿元。

　　围绕两年突破交通瓶颈、五年初步建成珠江口西岸交通枢纽城市战略目标，2010年确保打通交通脉络；至2011年，有望构筑交通网络，初步实现“八高速、五纵、四横、六加密”的路网建设。

　　珠海特区报：交通集团自身的发展有何打算?

　　吴水龙：交通集团必须树立远大目标，在推进交通项目建设的同时，谋划自身做大做强，争当交通行业排头兵。在新的一年中，我们将积极推进综合经营，加强造血功能，提高抗风险能力，确保国有资产保值增值。目前，将原新启公司改制为路桥开发建设有限公司，负责交通项目的建设，同时，利用交通集团作为广珠铁路股东有利条件，通过铁路公司拓展广珠铁路沿线物流业务，逐步实现市场化、多元化战略目标。

　　珠海农行为打造珠海“大交通”给予了很大支持，日前，记者就此采访了农行相关负责人。

　　记者：能否介绍一下珠海农行对珠海交通集团具体的信贷支持情况·

　　答：目前我行对珠海交通集团的授信额度为43.5亿元，对交通集团已审批通过的贷款支持项目共3个，其中高栏港高速公路项目22亿元、中船陆岛连线15亿元、七条非经营性收费公路项目6.5亿元。交通集团承建项目均属重点工程，贷款的报批得到农行总行、省行的大力支持，专门为上述项目开设绿色通道，高效率地完成了贷款审批。

　　记者：从银行的角度看，您觉得珠海交通集团有哪些优势·

　　答：珠海交通集团公司作为我市国有独资企业，是政府授权的国有资产经营机构，公司职能定位为政府的投融资平台。该公司融资所承建的项目均为政府指定代建项目。政府承诺每年通过政府投资项目计划，安排资金给该公司用于偿还银行贷款本息。近年来，珠海市财政预算收入发展趋势良好，近5年平均增速达28.2%，财政实力不断增强，还款来源有保障。公司所处行业属于国家政策鼓励发展行业，风险低；公司管理层专业经验丰富，素质高，集中了一批专业人才；公司经营实力和财务实力雄厚，融资渠道众多，发展前景良好。

　　记者：请您展望一下贵行与珠海交通集团的合作远景。

　　答：随着珠三角、泛珠三角经济区的整合，粤西沿海高速、江珠高速、广珠铁路、广珠轻轨、港珠澳大桥等一批对外交通基础设施的相继建成和开工，珠海市将从交通末梢城市变为交通枢纽城市。根据近几年珠海市周边交通环境的变化，在珠海市规划局《珠海重大交通基础设施集疏运网络规划》中，将珠海市的快速路、高速公路规划为“八纵六横”。交通集团作为珠海市交通建设领域行业龙头，将优先获得众多公路项目的代建权，我行将一如既往地对该公司提供全方位的金融支持，助其做大做强，以实现国有资产的保值增值。我相信，银企强强联手，前景美好；双方将携手为珠海经济发展作出应有的贡献！

　　交行助珠海交通更上一层楼

　　交通银行非常重视与珠海交通建设行业合作，积极参与关乎国计民生的交通基础设施行业的项目融资工作。对于珠海市唯一一家国有大型交通建设融资平台，交通银行从总行、广东省分行和珠海分行都给予交通集团高度关注，先后向珠海交通集团及其下属企业提供累计近60亿元的大额授信支持，并与国家开发银行联合牵头提供90亿元的银团贷款支持。在银企合作中，交通集团体现良好的专业素质、敬业精神和极高的工作效率。交通集团有效协调政府部门，积极与银行沟通，准确把握项目立项审批与银行贷款额度审批的时间进度，项目运作能力极强。这对于项目融资的推动和工程建设稳步推进起到积极作用。一方面大大缩短了项目周期，减少了融资成本，另一方面也在银行业树立了良好的口碑，为后期项目融资奠定了良好的基础。

　　交通银行将一如既往支持珠海市交通基础设施建设，密切保持与交通集团合作，不断扩大合作领域，为珠海经济建设贡献力量。