由于工期紧，故本工程采用“正向”和“反向”分区段施工方案，在施工过程中可能由于施工顺序或机械故障等因素造成交界结合部位搅拌成桩后超过24小时未能搭接，出现施工冷逢，即二次搭接，由此极易产生冷逢区段围护结构的位移加大和漏水等不安全隐患，为此采取以下预防措施。

　　（1）投入的施工设备在施工之前进行保养维修，并检验机械的运转状况。

　　（2）防止因突然停电产生“埋钻”及冷逢出现，多台机组施工配备备用柴油发电机械或动力电源。

　　（3）在交界结合部位的搅拌桩先施工者采用“一喷一搅”，水泥掺入比控制在8%，后施工者施工接头区段时重新采用“二喷三搅”，水泥掺入比13%.

　　（4）接头处增加外排搅拌桩数量、格栅内也增加搅拌桩，且将桩间搭接由200改为300.

　　（5）在围护桩的前后及中间加插长7米，间距1米的毛竹。格栅内及搅拌桩外侧增加双液双管压密注浆补强。

　　五、深井降水

　　本基坑面积特别大，与黄浦江毗邻，基坑挖土深度相对较深，含水率高，渗水系数大，并夹有少量薄层粉砂，容易造成涌砂和管涌等渗透破坏现象。所以坑内土体的含水率和降水效果的好坏直接关系到基坑的开挖和基础施工能否顺利进行及对周边环境的保护。综合本工程的地质情况及周边环境，降水方案采用井内真空负压的深井井点降水施工方法。

　　该方法采用真空负压，能够有效地加速孔隙水渗流，缩短施工工期，而且能够扩大管井的作用半径，使管井的数量大大小于非真空负压所必须使用的管井数量，从而减少项目的投资成本。

　　根据本工程的特点设置102口降水深井，呈梅花型布置，其中3口降水井作为水位观测井，主楼落深部位设置2口加深深井。深井的间距控制在15-20米左右，每口深井的降水面积控制在300平方米左右，并保证每口井降水有效半径相互重叠。深井开孔直径Φ700，采用正循环方法成孔，井管采用Φ350两端带预埋铁件的砼管，滤水管采用Φ350钢板缠丝滤管，并用电焊连接。车库、主楼及主楼落深部位深井的总长分别为10.5米，13.4米和15米，底部为长1米的沉砂管，滤管长4米，其余部分为砼管。井管外均匀回填5～15爪子片，井口1米左右用粘土封口填实。

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