1、工程简述

　　××高速公路（界河~外环线）第五合同段为××立交工程，是××项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。

　　本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、T梁，其中T梁共300片为C50预应力砼结构。单片梁重从30T到62吨范围内变化不等。每孔T梁6片，集中分部在主线Shs19~33孔、Shn19~33孔、C匝道Smc02~14孔、D匝道Smd09~14孔。本工程线形变化较多，T梁长度和方向变化亦较多。梁长从14.065米到30.635米变化不等，中横梁角度变化较多，具体规格、长度、数量详见《T梁统计一览表》（附后）。

　　2、自然条件

　　上海××高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60~6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86~0.76m.

　　根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。

　　3、环境概况

　　（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。

　　（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。

　　（3）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。

　　4、工程特点

　　（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。主线作业面不连续。

　　（2）工期紧、要求高。

　　（3）梁长变化不等，中横梁间距、角度变化较多，预制所用模板规格多；T梁腹板厚度薄，波纹管定位、钢绞线穿束、混凝土振捣困难，施工难度大。

　　5、质量安全管理目标

　　（1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。

　　（2）安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。

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　　详情请下载附件：上海某立交工程T梁施工组织设计