五、施工

　　1、恢复中线，在两侧路肩边缘外设指示桩，并在指示桩上标出水泥稳定土层边缘的设计高；必须清除干净老路面上的石块等杂物。

　　2、应设专人清除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌混合料填补。

　　3、配料应准确，拌合应均匀，混合料拌和均匀后应色泽以致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。

　　4、含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值。

　　5、整形。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。

　　6、碾压。

　　（1）各部分碾压的次数应尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

　　（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1%～±2%）时，应立即用轻型压路机并配合18T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定层，宜先用拖拉机或6～8T两轮压路机或轮胎压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。

　　（3）严禁压路机在一已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。

　　（4）碾压过程中，水泥稳定层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

　　（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。

　　（6）经过拌和、整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求密实度，同时没有明显的轮迹。

　　7、接缝的处理

　　（1）同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～6M不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

　　（2）经过拌和、整形的水泥稳定层，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。

　　（3）应注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理：①在已碾压完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠稳定层的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。②第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定层应较已完成的断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。③在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。