车载式颠簸累积仪法

　　1.目的和适用范围

　　（1）本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。

　　（2）本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。

　　2.主要设备本试验需要下列仪具：

　　（1）车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上，仪器的主要技术性能指标如下：

　　①测试速度：可在30一50km/h范围内选定；

　　②最小读数：lcm；

　　③最大测试幅值：士30cm；

　　④最大显示值：9999cm；

　　⑤系统最高反应频率：5kHz。

　　（2）测试车：旅行车、越野车或小轿车。

　　3.工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人乘坐汽车时越不舒适。

　　4.使用技术要点

　　（1）仪器安装应准确、牢固、便于操作。

　　（2）测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h.5。

　　注意事项

　　（1）检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车速越高，VBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。

　　（2）用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差概念不同，可通过对比试验，建立两者的相关关系，将VBI值换算为a，用于路面平整度评定。

　　（3）通过大量研究观察得出：σ=0.61IRI.4）国际不整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。

　　也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指数IRI.6.报告

　　（1）应列表报告每一个评定路段内各测定区间的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数

　　（2）测试速度。

　　（3）试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。

　　构造深度测试方法

　　（一）手工铺砂法

　　1.目的与适用范围

　　本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。

　　2.仪具与材料

　　（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。

　　1）量砂筒：一端是封闭的，容积为25ml±0.15ml可通过称量砂筒中水的质量以确定容积V ，并调整其高度，使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。

　　2）推平板：形状尺寸如图，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。

　　3）刮平尺：可用30cm钢尺代替。

　　（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。

　　（3）量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式（9-41）将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。

　　（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。