有一位外国人细心地观察到了深圳地铁站那些富有创意的座椅设计，并拍下图片挂在一个英文网站上引发了一场讨论。如今网上已经有数百条跟帖，国内外网友纷纷热议自己对深圳设计的看法。

　　虽然是几年前的作品，但在网上引发新的议论，还是让设计者——深圳中信国华标识有限公司总经理张建民非常高兴。近年来来，中信国华标识不但承接了“鸟巢”的视觉形象设计，而且北京南站、广州地铁、保利剧场的导向标识也均出自其手，成为全国第一家把工业设计导入导向标识的企业。张建民昨日告诉记者，深圳“设计之都”的打造现在还停留在专业设计师和政府部门的层面，其实不应忽视市民对于设计的关注和兴趣。市民作为城市设计的用户，他们的体验和感受是最宝贵的，也是最值得设计师们重视和思考的。

　　小座椅有大乾坤

　　经常往来深圳的美国人Ｌａｕｒａ Ｊｕｎｅ以往在深圳都是搭乘的士，有一次因为赶时间，他前往罗湖站搭乘地铁。在地铁站里，供乘客候车休息的座椅被设计成了电脑键盘的按键形状，错落地分布在车站内，引发了他的兴趣。Ｌａｕｒａ Ｊｕｎｅ当即拍图发帖到网上。他在网页中写道：“深圳地铁车站提供了一种具有科技亲和力的键盘座位。键盘常常被用来书写我们的梦想，而在深圳它们成为我们候车时的座位。为何要选择这几个键盘，不知出于何种考虑？这引起每个人不同的猜想”。

　　此帖一出很快便跟帖如云。不少网友赞叹说，这个设计好酷，很有艺术感和创意，很夸张。对于为何使用Ｍ、Ｌ和回车键等，也有各种说法。有的说Ｍ是国贸，Ｌ是罗湖，回车键的意思是“重启深圳”。提出异议的网友也不少，有的说座椅虽然很有设计感，但是实用性不强，坐得并不舒服，太凉了。

　　目前，网友的跟帖和分析还在继续。记者昨日采访张建民时，他对当时的设计初衷进行了介绍。“罗湖站点”的座凳采用电脑键盘造型，“回车键”象征着地铁在终点处开始折返。由于地铁车站站台空间有限，客流量比较集中，一般情况下不允许乘客长时间滞留，但为了使乘客快速流通，又兼顾部分乘客的需要，因此设置了个性化的艺术候车凳。

　　对于网友们感觉坐得不舒服的说法，张建民回应说，根据地铁车站站台不允许乘客长时间滞留这一特性，候车凳有意设计成无靠背、以“块”为单位间隔组合，这样既充分利用了有限的地下空间，又保证了乘客的个人空间。为什么会感觉凉？这是因为在选材上考虑到南方气候特性，尤其是地下空间环境潮湿，易发生霉变，故此采用大理石材质，既经久耐用，又在炎热的天气中给人以清凉感觉。

　　记者昨日还就此采访了一些普通市民和乘客。一位市民表示，地铁座椅没有考虑乘客的高矮胖瘦，全部一个尺寸，没有老座位舒服。但不少年轻人则表示，还是新座椅好，免得不认识的陌生人硬要挤进来，坐得太近不舒服。对于设计的艺术感，则获得众口一词的好评。一位网友表示，这些座椅进行了键盘化的标识，并且按键盘的标准位置排列着。其实，在我们的生活中，键盘是一生当中的主角，键盘自己没有思想，但是它可以把人的丰富思想，通过人的支配完整地表达出来。每天用它打出几千或者上万字以后，我们可以坐在“键盘”上小憩，等候开往家里的地铁……

　　设计师应关注用户体验

　　出入口方向标识、导向灯箱标识、地铁吊挂式灯箱……深圳地铁的导向设计运用了“人机工程学原理”，帮助乘客以最短的时间内迅速辨别前进方向。最令张建民自豪的是，在深圳地铁里创造性地设计了“自发光绿色应急逃生指示光带”，分布在车站各处，且每条光带均指示出通往安全出口的最佳捷径。在张建民看来，好的设计一定要让用户享受好的体验。此次网友对于地铁站座椅的议论，就是他最感兴趣的用户体验。他说：“我希望让更多的市民来关心我们的设计，共同献言献计，让我们的城市变得更加美好。”

　　张建民曾参加过一个ＵＰＡ中国用户体验专业协会举办的一个活动，让他印象最深的是国外著名品牌公司和设计师对于用户体验的高度重视，这是国内设计所欠缺的重要一环。他坦言，国内的标识系统非常难用，没有站在用户的角度去考虑问题，这正是不够重视用户体验的结果。“举个例子，去香港我不需要问人，看地图、图标就可以到达自己的目的地，在国内就不大可能。由于国内在设计过程中没有考虑到用户的感受，由此导致了国内的游客从来不去看路标，喜欢问路。”根据日本研究的数据结果显示，如果地铁的导向标识做得完善的话，会提高30％的运营效率。张建民认为，设计师首先要完善导向系统的指引，让大家逐渐养成依赖导向系统的习惯。导向标识设计就是工业设计，除了产品，公共设施是工业设计很重要的一部分，将工业设计带入到大型市政项目中，通过“材料＋技术＋艺术”的模式，能够解决公共设施的功能和服务问题。

　　把城市气质融入设计

　　深圳地铁每个站点的座椅创意独特，使座椅本身成为个性标识，并给乘客耳目一新的惊喜。大剧院站的座凳采用黑、白两色钢琴键造型，传达出厚重的艺术氛围；华侨城站的座凳组合成太极图形，象征着华夏儿女血脉相连。个性化座椅不仅美化了环境，也起到了标识的作用，给上下车的乘客留下清晰的印象。

　　张建民说，在国外大城市随处可见的导向标识在中国城市运用并不多。在设计深圳地铁标识的时候，不仅要考虑如何让市民在行进过程中获得足够的信息，更要考虑如何体现出整个深圳的城市特色。导向标识一要体现城市之美，让标识与建筑和谐地结合为一体；二要体现城市气质，富有独特性格。“让设计融入城市呼吸、融入日常生活，深入城市中的每一个人，让设计中渗透我们的城市气质”，这是张建民的心愿。

　　张建民感叹说：“今后我们的城市建设应该更加强调设计。例如导向标识、垃圾箱、座椅、灯具以及一些公共设计等，深圳设计师完全有足够的能力来解决。”他建议，借助“设计之都”的契机，希望政府能够真正重视设计的巨大作用，把设计纳入到整个城市的基础建设以及城市的方方面面，真正体现“设计之都”的魅力。“我们要让国内外的朋友一踏入深圳，就立刻感受到设计无处不在的魅力，这需要我们从点滴做起。人文建筑，街道景观，都可以成为设计的一个部分。”张建民说。