1、现象

盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，影响成环管片的轴线。

2、原因分析

（1）盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾构轴线产生过量的偏离。

（2）盾构测量误差导致轴线的偏差。

（3）盾构纠偏不及时或纠偏不到位。

（4）盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带时，两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同。

（5）盾构处于非常软弱的土层中如果推进停止的间隙过长当正面平衡压力损失时，会导致盾构下沉。

（6）拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线的控制。

（7）同步注浆量不够或浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降，而影响推进轴线的控制。

（8）浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。

3、预防措施

（1）正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现象，控制好盾构的姿态。

（2）盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站。

（3）发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，使盾构正确的沿着隧道设计轴线前进。

（4）盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘刻削土体，减少推进时的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法，改善土体使推进更加顺畅。

（5）当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量的关系，控制正面土体的流失。

（6）拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间，影响隧轴线。

（7）在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入方量。

4、治理方法

（1）调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压及时纠正盾构轴线。

（2）对开挖面做具部的超挖，使盾构沿着被超挖的一侧前进。

（3）盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时，采用楔子环管片调整环面与隧道设计轴线的垂直度，改善盾构后座面。