⑴施工前，与设备管理单位联系，了解既有线线路两侧既有的电力、通讯、行车信号等设备情况，施工中加强防护。

　　⑵施工前，协调拆迁部门对施工范围内的电力、信号和铁通线路进行拆迁，不能拆迁的必须做好防护，在确认拆迁完毕或防护到位后，方可进行基坑开挖和顶进。

　　⑶施工前，通知配合单位到场监督配合，并按配合协议要求做好既有线加固和防护措施。

　　⑷架设D便梁或工字钢梁需挖桩施工前，预备足够的沙袋和片石，当孔壁出现坍塌趋势影响线路安全时，立即回填桩孔，确保行车安全。

　　⑸封锁施工时，按规定设驻站联络员，施工区段两端及作业点设防护人员，按照车站值班员下达的封锁命令施工。施工后由施工、工务、监理等部门共同检查线路几何状态，确认满足放行列车条件时，由施工、工务和电务负责人各自通知驻站人员办理销点手续。

　　⑹在顶进慢行施工期间，设专职线路巡养人员，夜晚设足够照明，日夜巡视施工地段及两侧影响地段线路几何状态及路基边坡、基坑边坡稳定状况。巡养人员在每趟列车通过后，检查轨距、水平、高低、轨向，并作详细记录。在雨天或雨后，更要加强巡检监测，当出现危及行车安全的险情时，首先拦停列车，立即组织抢修，并及时与工务部门取得联系，共同抢修，达不到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值放行列车条件的，杜绝冒险放行列车。

　　⑺顶进时，应对各观测点进行仔细观测变化情况，发现异状，应立即停止顶进，待问题处理后，在开泵顶进作业。

　　⑻顶进中，必须执行挖一段、顶一段，做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。

　　⑼当施工需要开挖路堤边坡时，应做好架空线路及相应防护措施，并派人24h监护。当发生异常情况时，应立即撤离危险区，并向开来的列车发出停车信号。

　　⑽在列车通过时、顶进暂停期内严禁挖土作业。

　　⑾在桥涵顶进到位后，经复测结果达到设计要求时，立即对涵身两侧、涵顶及时进行回填并夯实，为恢复线路做准备。