工程概况

　　本工程为轨道交通×线（L4线）×标段，地处上海浦东新区。工程包括××路车站工程、××路车站工程以及××路车站~××路车站区间段工程。其中××路车站为地下一层半结构（局部地下两层），××路车站为三层结构，××路车站~××路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

　　××路车站位于×桥北侧的××路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。

　　××路车站位于××路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m.车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

　　区间高架××路站~××路段采用简支槽型梁，其余段采用简支箱梁，桥梁基础采用打入PHC管桩，共长430m.区间敞开段长195m，区间暗埋段长218m，为单向双式结构。

　　水文地质条件

　　本段工程沿线场地浅部地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面增发等，并与沿线河道有水利联系，勘测期间实测地下水静水水位埋深在0.5~1.15m，相应标高为3.35~2.86m，设计场地内地下水位埋深按年平均离地面0.5m采用。本段工程沿线场地未发现有环境污染源，根据勘查钻孔所取水样水质分析结果，地下水对混凝土基础无腐蚀性。

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　　详情请下载附件：上海市轨道交通某线高架三层式车站工程施工组织设计