目前在我国高级公路的施工中，二灰碎石基层以其强度高、耐久性好，造价较低，易于施工等优点被广泛推广和应用，但随着这种半刚性基层的施工工艺的日益成熟和完善，各种具体施工中存在的问题和缺陷也逐渐暴露出来，甚至于通车不久的新路也出现了网裂、沉陷等路面破坏，这些病害的出现，既有其它的原因（如设计、面层施工等），也有基层施工时质量控制不严的原因，本文将对二灰碎石基层施工过程中的原材料和拌和过程这两个重要环节进行探讨。

　　1.原材料的质量控制

　　1.1.白灰

　　白灰的有效含量是指白灰中所含的氧化钙（CaO）和氧化镁（MgO）的含量，这两种物质对二灰碎石基层的强度起着决定性的作用，特别是与粉煤灰发生水化反应后，其含量的多少所起的影响更为显著，一定限度的增加石灰剂量自然可以提高二灰碎石的强度，但这样不但增加了施工成本，而且对提高二灰碎石基层的抗裂性也是十分不利的，所以，应尽量选取有效含量高的白灰，通常要求白灰必须达到二级灰以上的标准，即白灰中有效钙和氧化镁的含量不小于80%，这样既能满足二灰碎石基层氧化、水化成型的需要，保证基层强度，又能提高基层的稳定效果，不影响其抗裂性能，对保证基层的质量是十分有利的。

　　生石灰的消解是施工拌和中的一个重要环节，具体施工中要对其过程进行有效地控制，生石灰的消解实际上是一个Ca O（Mg O）的水化（H₂O）放热反映过程，要正确地控制加水量和加水速度，使消解后的消石灰即不能过干而“扬尘”，也不能过湿而“粘结发软”，表面看起来要松散，实测含水量不超过35%，以有利于二灰结石混合料的均匀拌和，实际施工中通常采用提前消解、打堆闷料、覆盖、过筛的办法来满足施工需要（提前消解的时间一般在7-15天）。

　　1.2.粉煤灰

　　粉煤灰是一种火山灰材料，它的主要有效含量是SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O₃.粉煤灰本身并没有粘性，当它与水和消石灰相混合时，在常温下能与白灰中的氢氧化钙Ca（OH）₂发生反应，生成具有粘结性的化合物。粉煤灰中的硅、铝含量决定着它与白灰相混合反应后的混合料的强度。通常要求它的有效含量（即SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O₃的总含量）应大于70%，烧失量应小于20%，另外，对粉煤灰的颗粒也有相应的要求，一般来讲，颗粒愈细，其比面积愈大，活性也愈强，混合料的强度也就愈高。而颗粒愈粗，需水量愈大，愈容易产生干缩变形，通常要求粉煤灰的比表面积宜大于2500cm₂/g

　　粉煤灰进场后，应注意采取必要的保护措施，因为当它在露天堆放时，水分损失过多时容易“扬尘”，对周围造成污染；另外，它又是一种亲水性物质，其微观结构呈空球状，容易含水且持水率极高，遇大雨很容易被淋透，造成因含水量过高而不能拌和，影响施工。所以，应采取必要的覆盖等措施，以防止以上不利因素的发生。

　　1.3.各种集料

　　目前，我国高等级道路的基层施工，一般都采用密实型二灰碎石结构层，在这种结构的混合料里，大粒径的集料起骨架作用，较小粒径的集料充填其空隙，白灰、粉煤灰、石粉共同起着充填空隙和粘结的作用。所以，粗集料的压碎值、混合料的级配、石料的含泥量等是集料的重要控制技术指标，特别是集料的含泥量，应随时注意严格控制。

　　2.拌和过程中的质量控制

　　二灰碎石混合料的拌和是基层施工中重要的施工环节，它不仅决定了成品混合料的各项技术指标是否能达到规定要求，而且还直接决定着摊铺和碾压工序是否能顺利进行。在这一关键的施工环节中，含灰量、含水量和级配是重要的质量控制项目，保证了这几项指标的合理控制，也就保证了所生产的混合料的质量。

　　2.1.含灰量

　　含灰量是混合料的最重要的技术指标。如果含灰量出现问题，基层的施工质量就无法得到保证。所以，拌和过程中要时刻注意白灰含量的控制，定时抽样检查试验（白灰含量的EDTA滴定、集料级配的筛分、集料含水量的酒精燃烧法等），并要安排专人负责巡视各料仓出口，以保证出料正常进行，发现问题及时解决，每天对灰剂量的滴定EDTA试验最好不少于三次。值得一提的是，装载机在为下料仓上料过程中，禁止出现“混料”和“断料”的情况。这两种情况不仅对含灰量有直接的影响，而且对后面的筛分也起到了严重的危害，应该坚决避免上述现象的发生。