②压缩某些关键工作（或超计划工期的非关键线路工作）的持续时间以达到缩短工期或赶上落后的进度的目的。压缩工作时间的措施可以是：

　　a、增加资源（人、机械设备）的投入；

　　b、增加作业时间（一班改为二、三班作业日制度）；

　　c、提高劳动效率等；

　　d、采用先进的工艺及技术；

　　e、采用更先进的机械设备；

　　f、经济措施；

　　g、改善环境条件等。

　　（五）双代号时标网络计划和单代号搭接网络计划的应用

　　1、本考核点包括两大部分内容：一是双代号时标网络计划应用；另一是单代号搭接网络计划的应用。其中，搭接网络计划应用是新考核点内容，历年均未出过试题，根据这种网络计划的广泛通用性及其应用的重要性以及它在现行建筑管理/施工管理软件中的核心地位而言，也应是重点内容。

　　2、考核可能涉及的主要内容：

　　（1）双代号时标网络的绘制（“进度控制”教材第三章第四节）。

　　（2）利用时标网络分析判断各时间参数，确定关键路线及关键工作。

　　（3）应用时标网络进行工期优化、资源优化及计划的调整（“进度控制”教材第四章第三节）。

　　（4）应用时标网络进行进度偏差分析。

　　用时标网络进行进度偏差分析，通常是与前锋线法结合起来使用。

　　（5）搭接网络各种搭接关系的概念：试针对每种搭接关系，举出一个工程实例。（“进度控制”教材第三章第六节）。

　　（6）搭接网络的各种时间参数的计算（“进度控制”教材第三章第六节）。

　　3、应注意的几个问题。

　　（1）进行双代号时标网络的绘制时，通常都会先给出一个普通双代号网络图，这样，绘制时标网络图时，就可完全比照已给出的图的形式去绘制，只不过是按照时间比尺的比例绘出其各工作的箭线长度，在图形上尽可能不做任何美化和改动，以免出错，即使绘成形状　也是可以的（如教材中图3-52，3-57等）。

　　（2）搭接网络图的绘制并不困难，其画法与单代号网络的画法基本相同，但是一定要在相邻的任两个节点（即工作）之间的箭线上标出二者之间的搭接关系和搭接的时距值。（参考“进度控制”教材第三章第六节图3-64）。

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