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监理工程师辅导:公路桥梁空心板制作2

2011-01-25 11:22  来源:  字体:  打印 收藏

  外加剂的使用,必须经过试验能取得良好的效果后,才能使用,且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放,不直接放在施工现场。

  2.混凝土配合比设计的要求。为了使混凝土密实并达到设计强度,要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配,混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度,28d强度符合设计要求。不合适的施工配合比、坍落度(配制混凝土所采用的材料不合格,可能导致结构强度不足梁板刚度降低,底板受拉应力大于抗拉强度,这种情况通常是缝贯穿板底)

  (四)空心板施工过程质量控制

  1.空心板采用一次浇筑成型的施工工艺,混凝土整体性好,工作效率高。空心板施工工艺简易流程:浇注底座——支模——定箍筋位置,绑底板钢筋——浇注底板混凝土——铺放芯模——铺放、绑扎顶板钢筋——浇注腹板、顶板混凝土——养生——拆模。

  2.重视模板安装质量。模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量,所以模板安装必须支撑牢固,螺栓固结良好,不漏浆,尺寸满足构件要求。根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制,保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。

  3.芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢(木)模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形,造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸,解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题,首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求,且长度适宜。在使用前,先充气0.043~0.045MPa,放置4h,检查是否漏气,如果漏气,迅速修补。其次是保证气囊位置准确,气囊应采取加密定位钢筋的措施。采用定位钢筋固定(每1 m一道,每隔2 m设一道φ18螺纹钢筋焊接于底面主筋上)。如采用木芯模,为防上木芯模上浮,在其顶部每隔1-2m设置一道压杆,并用同标号混凝土预制块挤紧,严格控制浇筑的混凝土几何尺寸。内模防止漏浆,可用塑料布包裹并用钢丝扎紧,内模长度为每节3 m一4m,拼接处可用油毡包裹。

  4.为了保证钢筋保护层厚度,首先要钢筋制作、安装位置控制准确,以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序,绑扎工艺。

  5.混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面,甚至出现较大的空洞,其主要原因是侧腹板较薄,侧板又不好固定平板振捣器,施工中振捣器难以插入,振捣不均匀,模板漏浆造成的。

  为了控制空心板混凝土的质量,使空心板混凝土密实、美观,施工过程中采取了下列措施:

  1.混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料,由专人定时检查自动计量装置配料是否准确,材料用量偏差控制在:水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围;拌和时间必须满足要求。

  2.混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制,不合格的混凝土严禁使用;混凝土振捣采用了平板振捣,腹板用振捣棒振捣,保证混凝土不漏振,振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性,底板采用35型振捣棒插入底板振捣,振捣时要控制好时间和范围,应当控制在混凝土初凝时间内。避免过振或撞击钢筋,保证混凝土不产生离析,底板混凝土密实,没有渗漏现象。底板因钢筋较密,趾脚较窄,混凝土较难进入,所以振捣时定要到位,不能少振、漏振。

  每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内,且不同时浇注2片空心板。装内模应及时,劳力要充足,内模有些使用木制方形内模,也有使用气襄内模,如使用气襄内模就相对省得时间;绑扎板顶箍筋及补强筋时要配足劳力,动作要迅速,施工前应将所需的钢筋备足堆放旁边。

  6.混凝土养生。混凝土浇注完成后,达到初凝后即用湿麻袋覆盖,终凝后再洒水养护。洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态,并连续养生7d.混凝土养生期内,派专人进行养生,使空心板里外均保持潮湿状态,以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热,减少顶板裂缝的产生。

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