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2016二级建造师市政工程：地铁车站工程施工过程质量控制要点
（一）混凝土浇筑
（1）防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。
（2）泵送混凝土应符合下列规定：
1）混凝土不得发生离析现象；
2）混凝土必须保证供应，连续作业；
3）输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，输送混凝土接长管路要分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段；
4）输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土。
（3）防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
（二）养护与拆模
（1）混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。
（2）结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5mpa时方可拆除。承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在2～8m的结构混凝土强度达到设计强度70%，跨度在8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。
（三）主体结构防水施工
（1）地铁车站的防水等级应为一级，不得渗水，结构表面应无湿渍。
（2）地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，辅以防水层加强防水。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级。
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