1.保证填筑材料质量

　　优质的施工原材料是保证加宽公路质量的关键。沈大高速公路路基加宽施工中对原材料质量要求严格，标准高，路基填筑全线均采用山皮土、碎石土或砂砾填筑，无粘土填筑，路床范围内填筑材料CBR值>8；抛石挤淤中所用石材也有严格的标准，要求无风化，具有规定的强度和尺寸。良好的填筑材料使碾压质量易于保证，高标准的压实度使技术要求成为可能，大大加强了填筑路基的强度。

　　2.边坡处理

　　旧路边坡土体松软，且有大量的腐质土、垃圾土，而边坡正是新老路基结合的连接面。因此，施工中要求对原路边坡进行深层削坡，不允许存留腐质土和松软土体，要求将软弱的结合面处理成牢固的结合面，结合部要开挖台阶，台阶要有足够的宽度和压实度，以保证新老路基有效的结合，同时边坡开挖后要立即施工，防止雨水的冲刷、渗透，影响结合部的质量。

　　3.证压实度

　　使用机械对土体压实是提高土的强度，减少使用期沉降量的有效办法。保证压实度结构满足要求，除采用分层填筑、分层压实、加强压实功能、保证最佳含水率等措施外，还要结合使用偏心振动碾及强夯能方法，特别是新旧路基的结合部和台背回填，更是高标准，只有严格管理，精心施工，才能确保压实度满足要求。

　　4.新老路基结合部的处治

　　公路扩建加宽工程最容易出现的病害就是新老路基结合部的纵向开裂，因而改扩建工程设计中最主要的问题就是如何处理填方段新老路基之间的衔接，即采取有效措施，减少新老路堤的不均匀沉降，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个整体，避免减少横向错台和纵向裂缝。

　　4.1土工合成材料的应用

　　在公路加宽工程中，常用的土工合成材料就是土工格栅。土工格栅的加固机理在于格栅与土之间的相互作用。在加宽工程中新老路基结合部采用土工格栅可以有效的预防差异沉降的产生，这是因为：土工格栅与土接触面的摩擦作用，降低了加宽处土的垂直应力，使土体承载力得以提高，减少了不均匀沉降；土工格栅对土体具有锁定作用，使土体抗剪强度得到充分的发挥，约束土体的侧向变形；由于水平铺设的土工格栅具有弹性，在反复荷载作用下，不会产生变形的积累；土工格栅具有一定的张力和延展性，能使路基与土工格栅形成一个连续柔性整体结构。

　　4.2地基处理措施

　　在软土地基上的新老路基结合部，结合路基的拼接措施，还应对结合部下的地基进行重点处理。可以采用超载预压、加密加长粉喷桩、旋喷桩、预应力或现浇薄壁管桩和隔离墙等方法，通过间距和打设深度的分级处理，沿路基横向形成渐变段，能比较理想的解决新老路堤差异沉降差问题。