摘要：建设工程教育网针对一级建造师《建设工程项目管理》的各大命题点进行详细整理，旨在为各位考生提供有针对性和有重点的复习对策，以下内容，仅供参考。　　

　　命题点3 明挖法施工车站结构

　　矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式，根据功能要求，可以双层于单跨、双跨或多层多跨等形式。明挖地铁车站结构由底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。

　　（1）顶板和楼板

　　可采用单向板（或梁式板）、井字梁式板、无梁板或密肋板等形式。

　　（2）底板

　　底板主要按受力和功能要求设置。

　　（3）侧墙

　　当采用放坡开挖或用工字钢桩、钢板桩等作基坑的临时护壁时，侧墙多采用以顶、底板及楼板为支承的单向板，装配式构件也可采用密肋板。

　　（4）立柱

　　明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构，可采用方形、矩形、圆形或椭圆形等截面。

　　命题点4 喷锚暗挖（矿山）法施工隧道

　　（1）在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工喷锚暗挖法常是一种较好的选择；隧道施工时，一‘般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。

　　（2）衬砌的基本结构类型一复合式衬砌，这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。

　　（3）衬砌结构的变化方案

　　在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌。

　　命题点5 盾构法施工隧道

　　（1）在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道。预制装配式衬砌是用工厂预制的构件，称为管片，在盾构尾部拼装而成的。

　　（2）双层衬砌

　　为了防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪声和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。

　　（3）挤压混凝土整体：式衬砌

　　挤压混凝土衬砌就是随着盾构向前掘进，用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌。

　　命题点6 盾构法主要施工步骤

　　在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井；盾构在始发工作井内安装就位；依靠盾构千斤顶推力（作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；

　　盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片；

　　及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；

　　盾构进入到达工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。

　　命题点7 轻轨交通高架桥施工要点

　　1.桩基础

　　（1）高架桥成桩工艺应根据地质条件、地面建筑和地下管线的分布状况等确定，宜采用施工速度快、技术成熟的成桩工艺。

　　（2）钻孔灌注桩施工时应采取有效措施防止泥浆外溢污染道路，影响正常交通和道路排

　　水设施，保持环境清洁。

　　2.上部结构

　　（1）高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度22 m以内的桥跨，可采用梁宽1.5 m的先张法空心板梁。

　　（2）T梁设计和施工经验成熟，可以预制也可现浇，避免了箱梁内模的拆除困难；建筑高度稍高，预拱度加以控制可以在很大程度上减轻混凝土收缩徐变影响。

　　（3）箱梁结构（单室双箱梁、单室单箱梁、双室单箱梁）抗扭刚度大，整体受力性能好，线条流畅，造型美观，设计及施工经验成熟。

　　（4）高架桥两侧挡板通常采用定型设计，应考虑与主体结构连接牢固性和预留声屏障的安装施工，人行道板的边缘设置栏杆。