【学员问题】中间带的作用？

　　【解答】（1）将上、下行车流分开，既可防止因快车驶人对向行车带造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。

　　（2）可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为行人的安全岛使用。

　　（3）设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。

　　（4）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。

　　中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网。交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。愈宽作用愈明显，同时也便于养护作业的开展。但对土地资源十分宝贵的地区要平用宽的中间带是有困难的，所以在我国基本上是采用窄的中间带。《标准》规定的最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50～4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m.城市道路规定与公路大致相同。左侧路缘带常用宽度为O.50或0.75m.

　　中间带的宽度一般情况下应保持等宽，若需要变宽时，在宽度变化的地点，应设置过渡段，过渡段以设在回旋线范围内力宜，其长度应与回旋线长度相等。宽度>4.50m的中间带过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜。

　　为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。

　　中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于700m.在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。

　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。