铁路隧道的支护类型有两种：

　　整体式衬砌施工中的临时支护；复合式衬砌施工中的初期支护。

　　临时支护在设计中不承受围岩压力，施工中不进行调整支护参数的量测。

　　初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。

　　铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。

　　一、锚喷支护的特点

　　锚喷支护特点有：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。

　　二、锚喷支护的作用

　　锚喷支护的作用有：

　　锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用；

　　喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；

　　钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。