技术措施

　　不停航施工内容较多，范围较广。对不停航施工整体而言，共性的主要施工技术措施包括：

　　（1）施工技术人员及设备进场后技术人员首先熟悉施工图纸和现场，对所属施工队进行技术交底，专业队伍培训，工地试验室设置等各项准备工作，都在第一阶段的准备时间内全部完成。

　　（2）完成不停航施工范围及施工前场地准备工作。不停航施工范围：跑道延长300m以内及两侧各105m之内的跑道延长，增设联络滑行道的土（石）方及道面工程及助航灯光等工程。施工前的场地准备工作。解决临时供水、供电，跑到延长助航灯光，用橡皮电缆线和角钢架，将原来固定式改成可移动的临时助航灯光。增设联络滑行道对原有管线制定保护措施。

　　（3）进场后立即集中人力、财力组织地坪材料进场，这是本阶段工作中的重中之重。

　　（4）施工测量。首先对各控制点进行复测和加密，加密控制桩设置于跑道道肩两侧土

　　面区内。控制点全部采用预制水泥桩埋设并进行加固，纵向每100m设一个点（跨联络道处适当加密），施工放线控制点测量精度按国家标准二级导线精度控制。

　　（5）土（石）方不停航施工。不停航施工范围内，道槽部分若有填方优先施工填方，土面区接坡部分，同时施工不设台阶；若挖方区挖方量较大，道槽土（石）方可分两步施工，第一步先分层挖至土面地区设计高程和道槽顶面设计高程。每晚撤场前，用推土机推成不大于5%接坡；第二步至少上三台挖掘机集中力量挖道槽土方，测量人员跟班作业用小于10m的方格网控制高程，边挖边用推土机、平地机平整，用重型振动压路机压实。开挖道槽土方的同时，另一个作业队用挖掘机或推土机平地机向外侧修成不大于5%的接坡。

　　（6）不停航土（石）方施工遇到石方。视石质情况采用控制爆破、破碎锺或用D8R以上重型推土机、挖掘机改装一个钩子的机械只适合石质较软的砂岩，泥岩或风化石。边破松边外运，退场前用松散料向内不大于5%的接坡平整压实。

　　（7）水泥稳定基层不停航施工。道面为水泥混凝土道面时，基层设计一般采用38～40cm厚水泥稳定碎（砾）石，不停航施工尽量选择当晚与次日航班间隔时间长的日子施工，为了减少接坡土的工作量，应采用道槽土方、水泥稳定碎石基层、接坡流水作业施工。

　　水泥稳定碎石所用原材料预先要备齐，拌合必须厂拌机拌合。机械设备检查性能良好。水泥稳定基层养护，用洒水车洒水养护，除利用不停航施工时向前后洒水两次，中午利用航班间隙向塔台申请10～20min加洒一遍水，不易盖无纺布等易飞物养护，以免危害飞行安全。

　　（8）混凝土道面不停航施工

　　水泥稳定碎石基层可钻取出较完整芯体时，即可承受轻型载重5t以上自卸汽车时开始不停航道面混凝土施工。

　　测量放线按混凝土分块尺寸用钢钉钉入水泥稳定碎石中为混凝板底高程，亦为支放模板时板底高程。周围用水泥砂饼抹平，并再次检查道槽是否完全以保证混凝土道面设计厚度。准备砂袋接坡。

　　对模板的固定，可采用三角拉杆支撑法。浇筑混凝土时，中心先浇筑一仓，两侧各浇筑一仓，以后支立半幅靠仓施工。模板外与基层之间用级配碎石堆筑5%坡度的接坡，并用平地机平整，压路机压实。