自动相关监视

　　目前使用的自动相关监视（ADS）技术是基于卫星定位和地／空数据链通信的航空器运行监视技术。

　　ADS的概念最初是为越洋飞行的航空器在无法进行雷达监视的情况下，利用卫星实施监视所提出的解决方案。

　　在此概念下衍生的“广播式自动相关监视”（ADS-B）技术成功应用于无雷达地区的远程航空器运行监视。ADS-B技术具有使用成本低、精度误差小、监视能力强等明显优势，对于高密度飞行区域的空中交通服务有着广泛的应用前景。

　　1.自动相关监视

　　自动相关监视的原理是把来自机载设备的飞行位置数据通过地空数据链自动传送到地面交通管制部门。

　　数据信息包括识别标志、四维位置信息、附加数据（飞行趋势、飞行速度、气象等）。

　　信息源包括各种机载导航传感器和接收机以及大气数据传感器。

　　传输的数据链包括卫星数据链、甚高频数据链、S模式二次雷达数据链。

　　信息的接收处理和应用显示包括地面的通信终端和显示终端两部分，地面通信终端主要是各种与ATN网络兼容的数据链网络以及与之相连的各种地面ATN网络和专用网络。

　　地面ATC部门的飞行数据处理系统可以将飞机的位置点图形化的映射到地面终端显示屏幕上，使其能像雷达点迹一样在屏幕上显示出来，即伪雷达显示。

　　ADS功能如下：

　　（1）通过对雷达覆盖区以外的飞机提供ADS监视手段来加强飞机安全；

　　（2）及时检测到航路点引入差错和ATC环路差错；

　　（3）对当前飞行计划进行符合性监督和偏离检测，及时发现飞机对放行航迹的偏离情况；

　　（4）管制员可以根据发现的问题及时提出修正的措施；

　　（5）结合ADS和改进了监视、通信、ATC数据处理和显示能力，可以缩减飞行间隔标准；

　　（6）加强了冲突检测和解脱能力；

　　（7）在紧急情况下及时得到飞机精确的位置信息。

　　在民航空中交通管制中，通过对雷达数据和ADS数据的融合，在高密度终端区高精度的雷达位置数据和ADS附加数据中的地速和垂直速率来提高数据精度。

　　2.广播式自动相关监视

　　广播式自动相关监视（ADS-B）是一种监视技术，即航空器通过广播模式的数据链，自动提供由机载导航设备和定位系统生成的数据，包括航空器识别、四维定位以及其他相关的附加数据。在无雷达覆盖地区提供ATC监视、机场场面监视以及未来空一空监视等应用服务。ADS-B具备以下技术特征：

　　（1）自动：不需要人工的操作，不需要地面的询问；

　　（2）相关：信息全部基于机载数据；

　　（3）监视：提供位置和其他用于监视的数据；

　　（4）广播：数据不是针对某个特殊的用户，而是周期性地广播给任何一个有合适装备的用户。

　　ADS-B支持的应用包括改善飞机避撞能力，提供驾驶舱交通信息显示；航路、终端区、精密跑道监控；场面监视，包括跑道、滑行道，防止地面相撞。

　　ADS-B提供的更多种类、更加及时的监视信息，ADS-B是未来航行理念和规则实现的不可或缺的保障。