案例39大客车侧翻事故
　　某年2月11日17时40分，甲市A运输公司驾驶员韩某驾驶“宇通ZK”型大客车（此车于当年1月13日入户，定员30人，春检已合格），载乘31人（含一名6岁男孩），由甲市去往乙市，行驶至G306线259 km+239.50 m处时，车辆驶入公路右侧路基下侧翻，造成乘车人王某等4人当场死亡，发生重大交通事故。
　　肇事驾驶员韩某准驾车型A（大型客车），在甲市A运输公司工作，有多年从事客运工作的经验。此车为该运输公司唯一一台国有车辆，作为春运期间临时加车和转运卸客车辆，没有正式路线和班次。在事故发生前，驾驶员没有疲劳驾驶和酒后驾驶等违章行为，对面方向无来车干扰，车辆也没有任何机械故障。
　　事故车辆是宇通公司新下线的车型。据检测，此车轮距小，胎面窄，车辆的附着力小，底盘轻，车内人员的座椅高，车辆在转弯时不稳定。

　　1.试分析此次事故发生的原因。
　　参考答案
　　车辆本身存在设计问题，转弯过程中缺乏稳定性；驾驶员韩某麻痹大意，对车辆技术性能不熟，操作及采取措施不当，致使车辆在转弯时失去控制后翻倒公路右侧路基下，造成事故的发生。
　　2.结合该案例，简述机械设备可靠性设计要点。
　　参考答案
　　（1）确定零件合理的安全系数。
　　（2）储备设计（冗余设计）。
　　（3）耐环境设计。
　　（4）简单化和标准化设计。
　　（5）提高结合部的可靠性。
　　（6）结构安全设计。
　　（7）设置齐全的安全装置。
　　（8）人机界面设计。
　　3.如何取得人机系统的最佳效果？
　　参考答案
　　为了取得人机系统的最佳效果，对人和机分别提出“人适应于机”、“机适宜于人”的不同要求，即“人适机”与“机宜人”。
　　“人适机”是指人要适应机器的要求就需要对人的因素予以限制，对人进行教育、训练，并且尽量发挥人的积极因素。
　　所谓“机宜人”，是指机器作为人从事生产和生活活动的工具，要求设计、制造出来的机器应尽量满足使用者的要求。

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