2012年二级建造师《公路》重点：桥面铺装病害成因

2012-08-21 10：26　　来源：　　字体：大小　　打印收藏

2025年二级建造师新课热招中抢跑趁现在

　　桥面铺装病害成因分析

　　1、裂缝成因

　　桥面铺装裂缝产生的原因较为复杂，一般有以下几种形式：第一种是干缩裂缝，其产生原因由于混凝土相对湿度引起，这种裂缝随着相对湿度的增加而减小；第二种是温度裂缝，其产生原因主要是低温缩裂，面层降温而收缩的趋势会受到下部桥面板约束而产生拉力，随着温度降低，收缩趋势进一步增强，导致拉应力超过了沥青混凝的抗拉强度，便产生了开裂，一般为横向裂缝，严重时发展为纵向裂缝；第三种是疲劳裂缝，其产生原因是桥面铺装在正常使用情况下，由于荷载的多次反复作用引起的铺装层开裂，这也是桥面铺装的主要破损类型。

　　2、车辙成因

　　车辙的产生原因可归纳为重载交通的作用、渠化交通、和铺装材料的性质等等，高温更是产生车辙的重要因素。

　　3、坑槽成因

　　坑槽产生原因是多方面的，首先铺装层沥青混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足，导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落形成坑槽；其次由于施工中沥青混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致；其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失，然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。