1）连拱隧道按中墙结构形式不同分为整体式中墙和复合式中墙两种形式条件加大中墙厚度的地段宜选用复合式中墙连拱隧道形式。

2）隧道暗挖段应优先采用复合式衬砌，支护参数可采用工程类比或计算分析确定。

3）中墙设计应在满足结构设计与施工安全的前提下，综合考虑洞外接线要求、防排水系统的可靠性等因素。

4）两车道连拱隧道设计为整体式中墙时，中墙厚度不宜小于1.4m。设计为复合式中墙时，中墙厚度不宜小于2.0m，三车道连拱隧道设计为整体式中墙时，中墙厚度不宜小于1.6m。设计为复合式中墙时，中墙厚度不宜小于2.2m。

5）整体式中墙的连拱隧道应注意纵向施工缝的预留位置、施工缝止水方式、中墙纵横向排水管与防水层的布置，避免施工缝渗漏水、防水层顶破和排水管堵塞。复合式中墙的连拱隧道防排水设计与独立双洞隧道基本相同。

6）连拱隧道应根据结构需要设置变形缝，双洞变形缝应在同一位置设置，并应注意隧道纵向荷载对结构的影响。

7）连拱隧道监控量测可参照《公路隧道施工技术规范》（JTJ-042）的相应要求进行，并应以拱部垂直位移、中墙以上的拱部水平位移为重点。

8）连拱隧道设计应考虑相应的施工方法，并提出各类方法的具体要求，辅助施工措施应作专项设计。

9）采用导洞施工时，应对导洞围岩情况认真观察记录，并及时反馈信息，根据围岩变化情况和监控量测资料及时调整设计与施工方案。导洞宽度宜大于4m。

10）设计中应采取有效辅助措施，防止施工中拱部推力不平衡对中墙结构造成危害。

11）在地震动峰值加速度大于0.15的地区，连拱隧道应进行抗震强度和稳定性验算。

12）为确保连拱隧道施工安全，应对相邻洞室的最大临界震动速度进行控制，一般不宜大于15cm/s。

13）连拱隧道有偏压时，应对支护参数与施工方法进行特殊设计。