盾构法施工的隧道，在出发和到达时，需要有拼装和拆卸盾构用的竖井，当盾构需要调转方向或线路在急曲线的部位，需要设置中间竖井和方向变换竖井。施工过程中，这些竖井是人、材料和石砟的运输通道。在隧道竣]=：后，这些竖井多被用于车站、人孔、通风口、出人口等永久建筑。

　　开始推进是利用在竖井内临时设置的管片等作为后背向前推进，从出发口进入地层，沿所定的线路方向向前推进。

　　推进时应注意以下问题：

　　（1）推进时，正确地使用所需台数和必要位置的千斤顶，使之产生推力，按设计的线路方向行走或进行必要的纠偏。

　　（2）不应使开挖面的稳定受到损害。一般是在开挖后立即推进，或在开挖的同时：进行推进。衬砌组装完成后，应立即进行开挖或推进。必须尽量缩短开挖面的暴露时间，每次推进的距离可为1环衬砌的长度，也可为l环衬砌长度的几分之一。推进速度约为10～50mm/min。

　　（3）不应使衬砌等后方结构受到损害。推进时应根据衬砌构件的强度，尽力发挥千斤顶的推力作用。为使每台千斤顶的推力不致过大，最好用全部千斤顶来产生所需推力。在曲线段、上下坡、修正蛇行等情况下，有时只能使用局部千斤顶，但必须尽量加多千斤顶的使用台数。

　　当采用的推力可能损及衬砌等后方结构物时。必须对初砌进行加固，或者采取一定的措施。在保护开挖面稳定的条件下，进行超前开挖。

　　（4）为使盾构能在计划路线上正确推进，预防偏移、偏转及俯仰现象的发生，盾构隧道施工前，应在地表进行中线及纵断面测量，以便建立施工所必需的基准点。施工时必须精密地把中心线和高程引入竖井中，以便进行施工中的管理测量，使组装的衬砌和盾构在隧道的计划位置上。

　　盾构推进时，必须随时掌握盾构的位置和方向，在适当的位置施加推力。在通过曲线、变坡点或修正蛇行时，可使用部分千斤顶，为尽力使千斤顶中心线与管片表面垂直，在推进时可采用楔形衬砌环或楔形板环。

　　所谓到达，就是在保持围岩稳定的同时把盾构沿着所定的路线推进到竖井的到达面，然后从预先准备的开口部分将盾构拆除等作业，或者是直到到达面的所定位置为止所进行的一连串作业。